Les SMB2 à Cambrai :

salut Jean Jacques
Superbe photos en action de tes SMB2
olivier

Merci Olivier, d'autres vont suivre. Surveille aussi les "visiteurs d'un jour", les F1, l'ELVSV12! Il va y en avoir pour toutes les rubriques...
Vive Cambrai et la BA 103!
JJ

voiçi le B2 N°53 sous ces dernières couleurs.... Musée des amis de la 5ème escadre (désolé...) à Orange.

Le SMB2 n° 53, 5-OF, n' a évidemment rien à faire dans ce forum, d'autant que je connais un peu les "Amis de la 5° Escadre" pour avoir récemment travaillé un peu pour eux! Mais, quand on y regarde de plus près, le 53 a porté les couleurs de la Douze:
-- 10-SC: 1958- 1966, mais passages alternés de la "10" /"12"/ "10", entre-temps
-- 12-ZS: 1968- 1969
-- 12-YO: 1971- 1974
-- Chateaudun, stocké à/c 24.03.75.
Dans mes notes, je n'ai pas de passage à la "5" mais qui sait,
JJ

superbes photos des SUPER B2 et un bon anniverssaire jean-jacques

Merci de tes souhait, Jean!
JJ

bonjour a tous !

uen photo trouvée dans " le moniteur de l'aéronautique de décembre 1978.



quelqu'un a t'il des infos sur ce shéma de camouflage que je voudrais appliquer sur un B2 de F.M.

a + bye

salut Henri
Tiens je te mets le poste ou Jean Jacques donne les explications sur les camouflages
https://aera-kit.forumpro.fr/avions-et-caracterisques-f6/super-myster-b2-t159.htm
olivier

Puisque vous dites ne pas risquer la saturation, voici donc le 500eme et quelques uns des suivants, tous en relation avec la vie de la BA103 (Je dis ça parceque pour certains dessins ce n'est pas évident au premier coup d'oeil) :

























Amicalement


Raymond

Magnifiques!!


ça doit te prendre un temps fou pour realiser de tels tableaux!

BRAVO !

Nicolas>AIR-AIR a écrit:

Magnifiques!!


ça doit te prendre un temps fou pour realiser de tels tableaux!

BRAVO !

Ca dépend des quels !
Généralement le dessin ne pose pas trop de problèmes (si ce n'est quand il y a des personnages réels dans la composition), mais le temps de peinture est variable selon qu'il y a une multitude de détails ou pas !
Une vue en plein ciel réduit le nombre des détails à l'avion (sauf si le sol est visible), mais une fois au sol, comme sur le tableau situé à Zara, là ça devient un peu galère, mais le résultat est au bout !
La qualité d'une image ne dépend pas non plus du nombre de détails ou du temps passé : Le résultat auprés des gens est souvent proportionnel à l'inspiration qui m'a guidée, quelle que soit la scène ou la minutie que j'y ai mise .
Sur le plan pratique, je peux faire une moyenne d'un tableau par semaine, sans compter le temps de maturation avant, et la recherche de documentation précise, toujours impérative.

Raymond

Que dire, QUEL TALENT, c'est extaordinaire.
Excellent, j'adore, félicitation.
Nicolas./BULLS.

Bonjour à tous!
Difficile de trouver une place au milieu des croûtes de Raymond (ouaf! ouaf!), jeune débutant que la communauté artistique commence à connaître. Si les petits cochons ne le mangent pas, il deviendra talentueux! (ne m'en veux pas, c'est de l'humour...)
Ceci dit pour vous présenter deux photos du départ d'un groupe de B2 pour Rochefort le 26.05.77, via Saintes, comme tout le monde le sait. Des pilotes convoyeurs venus spécialement de Chateaudun se sont chargés de la corvée.
Voici donc le 13YG, après l'installation de son pilote qui attend que tout le monde soit prêt pour "y aller"... et le décollage de la bête, piste 10.
Vive les Bédeux!
JJ

Salut Jean Jacques
Franchement il a de la gueule le B2,moins bestiale que le F100 ,mais une finesse et un équilibre des formes que seul dassault était capable de faire (avec peut étre le hunter).
olivier

oui chapeau pour tes illustrations et tes tableaux que j'ai vus en mairie de cambrai il y a quelques années.

Bonjour constantindoc, ta photo n'aurrait pas été prise sur le terrain de Niergnie, si oui peut-tu nous dire la date ?

C'est exact elle est bien prise sur le terrain de Niergnies mais là je ne peux te dire quand avec exactitude sans doute lors de la grande réfection de piste d'Epinoy car il semble en effet qu'il y ait beaucoup d'appareils cela ne ressemble pas à un déploiement d'exercice, si toutefois les B2 de d'Epinoy étaient coutumiers du fait d'ailleurs cette image fait partie d'un rouleau issu sans aucun doute d'un reportage effectué pour couvrir cette manip assez exceptionnelle.

Bonjour à tous!

Lorsque je suis arrivé sur la base de Cambrai, en juin 1971, elle était en réfection (abords de piste) et toute l'escadre, liaison comprise, était à Niergnies (je ne sais pas depuis combien de temps) Il me semble que nous avons rejoint la base à la rentrée de septembre.
A l'époque, la moitié des B2 était camouflés.

Niergnies était le terrain de dessèrement pour les exercices et il était relativement bien entretenu. Sur cette photo, il est difficile de dater l'affaire: il faudrait un numéro d'avion, ou en voir plus, (pour les "camouflés") ou constater qu'il y en a avec les Sidewinder ou pas: en effet, globalement, les AIM-9B sont arrivés dans les unités de DA au début des années 60.
Constantin, si tu as un rouleau de negs, regardes si tu vois ça dedans.
Bonsoir à tous,
JJ

De mémo voici deux autres clichés issus du même film, cette série contenait quatre négatifs dont un que je ne met pas sensiblement pareil à celle du bas.

aprés un examen plus attentif il apparait que cela devait être un rouleau de photos contretypées pour détail l'ombre portée du plan principal visible sur le tarmac. La photo du bas est donc un recadrage celle du haute. Vu la qualité du tirage la prise de vues a incontestablement été réalisée avec un appareil grand format au moins du 6 x 6 pour ne pas dire 6 x 9 voilà ces clichés sont de la sauvegarde.

Sur ces photos on ne voie aucuns armements ni numéros d'avions, pas évident de les dater...
En tous cas se sont des photos originales, c'est la premiere fois que je voi des photos de SMB2 à Niergnie!

Pour continuer sur ce sujet voici une autre photo ou l'ont voie des SMB2 qui prennent l'alerte opérationnelle sur le terrain de Niergnie, mais toujour pas de numéros visible.....

Au vu de l'insigne de la Liaison du LeKG 42 sur le fuselage, on peut dater la photo de 1974-1975. Je n'ai pas souvenir d'un Detam Niergnies mais je prenais des congés (45 jours d'affilée en septembre) et il se passait des choses que je ne savais pas pendant ce temps. Le 12-ZA est le 95 et le 12-ZH est le 60.
Hop, l'affaire est bouclée!
JJ

Jean-Jacques Petit a écrit:

Au vu de l'insigne de la Liaison du LeKG 42 sur le fuselage, on peut dater la photo de 1974-1975. Je n'ai pas souvenir d'un Detam Niergnies mais je prenais des congés (45 jours d'affilée en septembre) et il se passait des choses que je ne savais pas pendant ce temps. Le 12-ZA est le 95 et le 12-ZH est le 60.
Hop, l'affaire est bouclée!
JJ

45 jours ouvrable en septembre ...
pour la réponse en vue de la photo .... Hé bien chapeau bas ! quelle éfficacité !

Ouais, cherches pas la bébête!
Comme tout le monde se battait pour avoir juillet ou août (tu dois connaître ça?), j'avais décidé, dès le début, de prendre tous les mois de septembre pour ne pas faire d'histoires... L'avantage, psychologiquement, est de partir quand les autres reviennent et de ne pas voir (ou presque) les chefs pendant près de trois mois!

Et quand je rentrais, tous étaient occupés au boulot, avaient déjà raconté leurs vacances. Ils ne faisaient qu'à peine attention à moi et ça m'allait bien. Tu crois qu'ils auraient compris que je passais mon temps à dessiner des avions, de traîner sur les bases, de voler?

Avec tout ça, je ne remercierai jamais assez mon épouse à qui j'ai fait vivre une vie hors normes. Mais je lui ai fait aussi vivre des choses hors normes! Et elle est toujours à mes côtés 37 ans après...

Allez, Papi va se coucher!
JJ