Tachikawa Ki 36 Ida Fujimi 1/72° - Fini

Bonjour,

Voici un petit historique de la machine japonaise que je vais réaliser :

Le Tachikawa Ki.36 répondait à une commande de l'Armée Impériale pour l'obtention d'un appareil d'attaque et de soutien-coopération avec les troupes au sol. C'était un monoplan cantilever à aile basse, entièrement métallique, à train d'atterrissage fixe caréné, armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm, avec deux hommes d'équipage. Le cockpit fermé équipé d'une verrière généreuse de type "serre" et un panneau vitré aux pieds de l'observateur procuraient une excellente visibilité dans toutes les directions, et particulièrement vers le sol. Comme de nombreux modèles d'avions nippons de cette époque, il n'avait aucune protection.

Le Ki.36 (Ida pour les alliés) vola pour la première fois le 20 avril 1938. Immédiatement satisfaisant, il reçut l'agrément de l'armée et entra en service dès le début de sa production, en novembre 1938.

L'appareil fut utilisé avec succès en Chine, mais, confronté aux chasseurs alliés dès le début de la guerre dans le Pacifique, il se montra très vulnérable et on le renvoya en Chine, où il était sans rival.

La production de Ki.36 prit fin en janvier 1944 et totalisa 1334 exemplaires (862 par Tachikawa et 472 par Kawasaki).
Dans les derniers temps de la guerre, le Ki.36/Ki.55 fut considéré comme possible avion d'attaque-suicide et quelques appareils furent modifiés pour emporter en soute une bombe de 500 Kg.

Sur les 2723 Ida construits, beaucoup continuèrent de voler après guerre dans diverses armées de l'air, en particulier en Chine, en Corée du Nord et en Indonésie. La France en utilisa 7 en Indochine avec la Section Aérienne de Liaison SAL 99, issue de l'Escadrille de Liaison Aérienne ELA 52. En fait seulement 4 à 5 Ida furent réellement utilisés pour la liaison mais du fait de leur fiabilité douteuse et deux crashs, ils furent retirés dès avril 1946 pour au moins six machines. Un septième appareil, arrivé fin mars 1946, fut retiré en juin 1946. Tous ces appareils abandonnés étaient du 83ème Dokuritsu Hikotai de l'IJAAF.

Caractéristiques :
Envergure : 11.80 m
Longueur : 8.00 m
Hauteur : 3.64 m
Motorisation : 1 moteur Hitachi Ha-13a radial
Puissance totale : 1 x 510 ch
Armement : 2 mitrailleuses 7.7mm
150 Kg de bombes
Charge utile : -
Poids en charge : 1660 kg
Vitesse maximale : 350 km/h
Plafond pratique : 8150 m
Distance franchissable : 1235 km
Equipage : 2

La boite :






Et la décoration prévue à quelques détails prés.


Petit avion par la taille soit 16,38 cm pour l'envergure et 11,10 cm pour la longueur. En revanche, pour la doc, il n'existe quasimment rien à part un montage de cette maquette dans une revue italienne de maquettisme et il n'y a qu'un croquis de la planche de bord, maigre. J'ai trouvé quelques photos du cockpit dans le livre de chez Monogram sur les intérieurs japonais et ça concerne un Ki 55, version d'entrainement du Ki 36. Cockpit avant correct mais l'arrière, c'est le flou et il va falloir y réfléchir.

Un état des lieux de la maquette :
1- cockpit vide à part un plancher, deux sièges faux de formes et un manche à balai juste.
2- le moteur est beau et il ne lui manque que les fils de bougies.
3- les ajustages à blanc me réconforte pour le montage.
4- les carennages des roues sont à creuser.
5- les vitrages sous le cockpit dans l'intrados de l'aile devait être visibles pour l'observateur. Donc plancher à modifier.
6- le pare-brise est percé trop largement pour la lunette à amincir.




Début des modifications du plancher du cockpit avec l'ouverture de deux fenêtres qui donnent vers celles de l'intrados de l'aile. C'est par là que l'observateur regardait le sol et pouvait faire des photos.



Ouverture de deux fenêtres dans les demis fuselages. C'est pour la version Ki 55 que Fujimi les a moulé fermer. Bien sûr le trou est trop grand pour la vitre ce qui va m'obliger à combler.


Maintenant je passe au cockpit et la tâche est grande...

Alain

Très intéressant comme montage. Ca commence fort dès le début

Il a une chouette bouille ce zinc bonne suite.

Aah oui ça c'est vachement intéressant.

je voudrais aussi faire un ou l'autre chasseur nippon (ni mauvais ) aux couleur de notre armée de l'air en Indo.

Merci

Pour faire d'autres appareils japonais de cette période, tu as le choix entre la Marine et l'armée de l'Air.
Si tu as besoin d'une liste, j'en ai une.

Alain

Ah oui ça , ça serait bien sympa.

merci

Salut Régis,

Voici une liste éditée dans un Fana de l'Aviation et elle n'est pas exhautive.


Alain

Bonsoir,

Voici la suite d'une semaine de travail sur le cockpit et quelques endroits de la cellule.
Gros détaillage des flancs du cockpit ainsi que le plancher.
Le siège avant qui ressemble plus à un pullman, donc affinage et modif des flancs.


Découpage des feux dont la gravure est trop généreuse ...


Découpage des volets des plans fixes pour les mettre vers le haut comme dans la réalité au sol. Un tenon disparait et l'équivalent sur le fuselage est bouché.



Les petites pièces à rapporter dans le cockpit et autour:
1 = Arceau anti-crash derrière le pilote qui sera équipé de deux renforts plus tard.
2= Extincteur derrière le siège pilote qui sera installé après peinture du cockpit.
3= Caisse ou réservoir qui se trouve à la gauche du siège pilote.
4= Bloc manettes des gazs et l'ombre vous montre la forme des manettes


Et le résultat dans le cockpit avant peinture.





A+
Alain

superbe scratch !!!

Merci Julien,

Je le fais aussi sur Fighters, c'est un couconrs d'Indochine.

Alain

Bonjour
Début très intéressant
Ayant la maquette en stock,je note,je note
A +
Jean

Salut Jean,

Pas de soucis pour copier

Un peu de travail malgré une baisse de motivation suite à la reprise du boulot.
J'ai commencé la peinture bleue métallique et je vous montre les ailes qui sont assemblées. Le phare d'atterrissage est cloisonné en CP, un coup de boule de fraise pour la coupole puis peinture X-13 Tamiya, alu polished pour la coupole et une pointe noire pour l'ampoule. La grappe transparente qui va recouvrir est en train de sécher après son collage à la cyano. Mise en forme et polissage pour la prochaine fois. Les feux en bout d'aile sont mis en forme avant polissage.



Une si petite pièce pour beaucoup de boulot est le tableau de bord un peu faux dans la boite. Donc CP de remplacement avec des décals pris dans la boite à rabiots qu'il a fallut découper presqu'un par un. Quelques couleurs pour les voyants et un cadran.


Le cockpit est peint mais il faut que je fasse un brossage et un jus avant de vous le montrer.

Alain

Ah oui, très sympa un petit bijoux a venir au 72

Merci Julien,

Le phare en construction suite ...


... et le résultat final après le polissage.


Les vitres du dessous sont masquées sauf deux extérieures qui sont bouchées au mastic pour la mise en peinture. Elles n'existent pas sur le Ki 36.


Le plancher du cockpit fini après une mise en peinture avec du X13 Tamiya, un brossage en alu mat et un jus terre de sienne avec un peu de rouge. Les ceintures sont en bande cache tamiya et les perforations sont faites avec une pointe fine indélébile. Le coussin arrière est en patafix peint en marron de deux teintes. Sur le siège avant, c'est un chiffon car le pilote posait le pied sur le siège pour rentrer.


La paroi droite où le jus est moins apparent en photo et la cloison a été enlevée pour la refaire d'où la trace blanche ...


... et la gauche.


Le TdB dans son environnement où le jus se voit mieux.


Voilà, la suite sera la fermeture du fuselage ...

Alain

Bonsoir,

La bête en croix simple avant la croix de Lorraine.
Ajustage correct sans marche puisque j'ai rajouté deux cales de 0.13mm d'épaisseur dessous à l'arrière de l'aile. Il reste deux creux à boucher aux raccords de l'extrados et un dessous qui sera bouché avec de l'étiré.
Pour le fuselage, juste une marche à l'arrière du cockpit où la peinture est partie.





La cloison entre les deux postes s'est décollée et je vais la redresser sur le champ.

A+
Alain

Salut à tous,

La mise en croix est effective avec la fin du mastiquage que j'ai préparé avec un lissage à l'acétone. J'ai aussi collé les AF que j'ai quand même affinés. J'ai rajouté le boudin dorsal de l'observateur en plastique étiré. Une photo de ma carte mémoire ayant disparue, voici les autres.




Vu la boue en Indochine au moment des moussons, beaucoup de Ki 36 ont eu leurs carrénages retirés. Les roues proviennent d'un FW 190D-9 Airfix que je modifie afin d'être comme celles vues sur plusieurs appareils. De chaque côté, c'est un flasque plat dont un fait en CP fine et l'autre par mise en forme avec des fraises.



Pour le pare-brise qui me les brise, j'ai sauté le pas et j'ai fait du thermoformage à 3 reprises pour arriver à quelque chose qui me convient. J'en ai profité pour en faire d'autres et surtout le pare-brise de mon F-5A en attente depuis deux ans.
Le trou de la lunette sera fait plus petit avant pose. Puis j'en profiterai pour faire la verrière pilote ouverte.



Après les roues, voici le travail sur les trains principaux. Un morceau de trombone sert d'axe pour la fourche en CP de 2 mm d'épaisseur mise en forme par ponçage. L'axe qui tiendra la roue sera en métal.





Reste à faire le deuxième ...

A+
Alain

thieu quel travail!

Respect... Et surtout vivement la suite

Salut et merci Julien

Alain

Bonsoir,

Voici une petite MAJ mais qui fut pour moi un long labeur avec le pare-brise.
Voyant cela, je suis parti sur le moteur avec la pose des cables d'allumages. Petits trous de 0.3mm pour accueillir les dits câbles. Peinture noire mate, puis ce fut le tour d'un brossage alu mat et repique des commandes de culbuteurs en noir brillant et des cables en alu brillant. Ce n'est pas facile de photographier une pièce si petite sans voir les défauts des coups de peintures .
Puis vient le tour d'adapter mon nouveau pare-brise à grand renfort de colle cyano. Ensuite, c'est le tour du mastic avec un lissage au pinceau avec de l'acétone.
Le cadre anti-crash a été refait plus petit car l'ancien ne rentrait pas sous la verrière. Les pylonnes de renforts sont faits avec l'evergreen de 0.5mm de diamêtre.
Le mastic est ressorti pour intégrer au mieux les trains d'atterrissage. Là, les écarts étaient importants bizarrement .











Je m'absente pour le WE de Pâques et je vous dit à bientôt.

Alain

Un véritable travail d'orfévre pour une maquette si petite
olivier

Bonjour et merci Olivier

Oui, c'est petit, mais je me fais plaisir grâce à mes nouvelles loupes plus lumineuses que les anciennes. Le prix n'est pas le même non plus mais c'est pour éviter la fatigue des yeux.

Une MAJ pour vous montrer que ça avance.
Découpe de la verrière pour laisser celle du pilote ouverte afin de mieux voir mon travail intérieur. Donc surmoulage de plusieurs exemplaires mais la première est la bonne. La nouvelle s'intêgre mieux car s'écartant plus facilement et le masquage est fait.


Puis peinture des verrières, des nouvelles pièces intérieures et de l'intérieur du capot moteur. Le boudin de protection du nav a reçu sa couche de noir mat. Le pare-brise s'est bien intégré et le mastic a bien joué son rôle.




Mise en place du marche-pied. La verrière est collée et s'ajuste parfaitement.


Et une vue pour vous montrer la fin du mastiquage des trains et le placement du marche-pied.


A+
Alain

tres belle maquette,je suis pressé de la voir finie

Bravo pour ton scratch et le modèle choisi pas courant

Du tres bon boulot,
bravo.

Bonjour et merci,

Ca y est, début des hostilités avec la peinture

Après le collage des dernières pièces du fuselage, première sous-couche alu car ces avions étaient tous sauf neufs. Les accessoires ont été peints en même temps ...



J'aime bien la peinture Tamiya X32 Titanium Silver acrylique pour son côté alu foncé.

Alain

Suite et fin pour la journée ...

Avant de peindre, j'ai mis du Neo sol de Gunze (maskol) pour les futurs écaillages.
Première étape : peinture avec du Gunze H62 à 50% et Tamiya XF-14 à 50% et je n'ai pas fait de photo.
Deuxième étape : deux gouttes de noir mat dans le godet et passage d'un post-ombrage assez appuyé.


Troisième étape : Repassage d'un voile de H62 et XF-14 assez dilué pour atténuer l'effet précédent.



Bon, comme toujours, en photo je ne vois pas ce que j'ai devant les yeux malgré l'absence du flash.
Donc, il me reste la gouverne à peindre, la partie du camo étant faite. Ensuite, les bandes jaunes sur le bord d'attaque des ailes, un jus tonalité rouge-terre et un peu de pastels pour finir le vieillissement.
Lundi reprise du travail, donc je vais essayer de garder le rythme ...

Alain