AMIOT 150 M - Intérieur

Je vous ai déjà montré quelques maquettes déjà terminée, mais il serait de bon ton que je montre aussi des pas-à-pas.

J'ai commencé ce montage en début d'année (ou à la fin de l'année dernière), et le but de la manoeuvre est de transformer l'Amiot 143 (dont Olivier1 vient de nous faire un montage d'anthologie) en Amiot 150 BE (Bombardement-Exploration) qui deviendra par la suite Amiot 150 M (Multiplace).

Bien sûr, j'aurai pu me contenter de scratcher les pièces propres à cette version, mais j'ai eu l'idée de faire des masters pour faire des tirages en résine, et ainsi réaliser une conversion que je puisse proposer aux maquettistes intéressés.

Ce pas-à-pas va retracer ce qui est pour moi une petite aventure, n'ayant jamais fait de tirages en résine (sauf 2 flotteurs et 2 nacelles-moteurs pour un autre appareil que je vous présenterai bientôt).

Voici le box-art de la boîte:





Un peu de doc pour étayer le montage,les n°19,20,21 et 22 d'Avions, à laquelle j'ai ajouté depuis Aéra-Kit n°1. En effet, l'aménagement d'Olivier1 de l'Amiot 143 va grandement m'aider!

J'ai commencé par retrancher les pièces devenues inutiles:





Des lance-bombes qu'il faut faire disparaître:





Lance-bombe enlevé, et oooohhhh, les beaux rivets!!!





Vue des pièces principales débarrassées de leurs rivets:





Quelques vitrages sont à obturer:





La dérive simple va disparaître et il faut obturer les mortaises des plans de profondeur:





On scie donc la dérive:





Mortaises bouchées:





Les plans de profondeurs de l'Amiot 143:





Début de confection du master du plan de profondeur de l'Amiot 150:





Si j'ai du temps pour poster, la suite demain soir!

Alors là , je dis bravo.
Bonne continuation, notre ami Olivier n'en perd pas une miette.

Ouch

Salut Stéphane,

C'est du très bon boulot pour le début de ton montage

Alain

bonjour Stéphane
quelle pédagogie dans l'illustration de ce "pas à pas"!

j'attends l'épisode "tirage en résine".
bravo pour ce début.
a+
alain

Merci à tous pour vos commentaires! J'ai estimé que même si parfois cela pourra paraître un peu fastidieu ou redondant, il pouvait être intéressant de montrer le plus possible d'étapes de la conversion pour que les maquettistes qui voudraient la tenter se lancent également. D'autant que votre humble serviteur vient de terminer un set de pièces en résine avec une verrière thermoformée et une planche de décalques. Me contacter par MP si vous êtes intéressés, la conversion étant déjà disponible.

Mais revenons à nos moutons. Collage des 2 moitiés de dérive sciées:





Sciage des extrémités d'ailes jusqu'aux flettners:





Sciage des ailes pour créer un léger dièdre:





Collage de carte plastique pour maintenir le profil de l'aile, compenser le trait de scie et assurer un bon collage à la section extérieure:





Section extérieure de l'aile collée:





Les 2 ailes:





La suite demain!

Superbe Stephane
un montage et transformation qui fera date, tu as déjà cerné les principales différences
Sait tu si la soute est la même ou si elle avait été agrandie pour recevoir des torpilles? C'est une question que je me pose, du fait de la disparition des vitres !
olivier

Merci Olivier!

Pour la soute, je ne sais pas, je n'ai trouvé aucune photo de l'intérieur. Je ne sais pas si l'appareil aurait emporté des torpilles, il répondait au programme "BE" (Bombardier-Eclaireur) de l'Aéronautique Navale. Donc la soute existait toujours, mais je pense qu'elle était beaucoup trop courte pour recevoir la torpille standart. Il n'y a qu'à regarder la torpille du kit du Laté 298 Azur pour s'en convaincre! Cela dit, je suis malheureusement incapable d'expliquer la disparition des vitres...

Au fait, si tu es toujours intéressé, la conversion est disponible!

Je n'avance plus sur mon montage proprement dit car, je moule, je moule...

Je continue de poster les étapes passées pour arriver au stade où j'en suis aujourd'hui:

Il y a des vitrages à obturer:





Un petit épaulement est nécessaire du fait de la carte plastique ajoutée pour avoir un flanc de poste de pilotage plan:





Et j'attaque les masters des nouveaux saumons d'ailes:

Je commence par contrecoller plusieurs épaisseurs de carte plastique:





Mise en forme du contour:





Présentation en bout d'aile:





Mise en forme du profil:





Comparaison entre un saumon à mettre en forme et un saumon profilé:





Présentation des 2 saumons profilés:




Création de petits tenons por faciliter la pose des saumons:





Commencement du master des mâts principaux de flotteurs:









Les décrochements représentés par Heller n'existent pas dans la réalité, tant sur l'Amiot 150 que sur l'Amiot 143 d'ailleurs. Ce qui a pu induire Heller en erreur est que ces panneaux étaient peints en noir et souvent fort sales car situés à la sortie des échappements:





Commencement des masters de plan de profondeur et des dérives:





Une vue de l'avancement des masters:





Fabrication des coffrages des moules:





Coulage de quelques moules:





Réalisation du master des flotteurs, taillé dans un morceau de samba:









La suite très bientôt!

Merci Mr_Le_Bec!

Salut Stéphane,

C'est vrai que c'est un travail grandiose que tu fournis sur cet appareil rare.

Alain

Merci Alain, je suis en train de rougir là!

Salut Stephane
Superbe préparation à une transformation que l'on retrouvera certainement en expo
Pour les nacelles , j'ai laissé comme telle et je me suis bien planté
olivier

Olivier, j'étais tellement soufflé par le superbe camo de ton Amiot que je n'avais pas remarqué ce petit oubli!!! Ce n'est pas si grave, tu vois je ne l'avais pas vu!

Merci pour ton appréciation pour la conversion, j'espère l'exposer un jour en expo, en compagnie du NC.470

Aller, voici la suite!

Premiers tirages:










Suite préparation moule flotteur:





Le master dans son moule:





Silicone coulé:






Ouverture du coffrage:





Extraction du moule:





La suite des photos demain, ma connexion débloque!

La suite, j'espère que l'hébergeur ramera moins, ou la connexion...

Extraction du master:





Premier tirage d'un flotteur:






Mât principal et flotteur en place:





Les masters des contrefiches:





Les masters avant prise d'empreinte:





Masters hélices:





Premier tirage hélices:





Pré-master verrière:





Prise d'empreinte avec du Siligum:





Le master, en résine:




La verrière thermoformée:





L'ensemble de la conversion, avec la planche de décalques Flying Frog:





Bientôt, la suite du montage proprement dit!

Je continue avec la chirurgie du tarin:

On coupe:

Salut Stephane
J'admire ton travail, tes ensembles en résine sont somptueux
Comme tu dois refaire les vitres avant, je te conselle de réduire par l'extèrieur le plastique du fuselage. Du dessous de la tourelle jusque le milieu du montant de la petite vitre et de la grande pour y coller une fois le fuselage fermé un morceau de rodoïd. Cette méthode et idéale pour un ajustage parfait, bien sur aprés mastiquage des joints
olivier

Merci pour tes compliments, Olivier, ce sont encore des encouragements pour moi, ils me permettent de vouloir continuer dans la création de nouveaux modèles!

Pour les vitres de la gondole je vais utiliser les vitres Heller que je vais tailler aux formes justes et polir sur les 2 faces!

Ponçage du milliput ayant servi à boucher les cavités n'ayant pas lieu d'être sur les fuseaux moteur:







Collage des nouveaux saumons de plans principaux:

un seul mot =BRAVO


dis , quand tu auras du temps , peux tu nous faire un tuto sur le moulage .? produit , facon de faire etc....

???

Pas de problème, comme je dois bientôt commencer un master en vue de produire une nouvelle maquette, il suffira de suivre le post Charpentier C.1, j'y expliquerai tout!

Mise en place des vitraux de la gondole ventrale:

Collage des ailes à chaque demi-fuselage afin de permettre d'ôter ce qui pourrait se voir des tenons par la verrière allongée: