Mystère IVA - 1/72 - Matchbox

Salut à tous,

Pour ceux qui sont également sur Fighters et qui fouinent dans les GB, vous avez surement du déjà voir le début de mon montage. J'avais aujourd'hui envie de le partager avec vous car il y a peu de chance qu'il ne finisse pas aux couleurs de la 12. Alors...

Les photos du monstre.






























Déjà de nombreuses heures de travail sur ce sujet "fil rouge", tout à l'heure, j'ai encore donné un petit coup de ponçage et de masticage avant de me lancer dans un Mirage III. Mais j'hésite entre un IIIE de la 4 et un 5BR. J'aurais peut être besoin de vous pour me décider.

A+

Salut Ben c'est du velu cette maquette ,j'en ai deux à finir j'ai vu ton montage sur fighters,un petit conseille ponce l'extrémitée (juste au bord) du nez de l'avion cette partie est trop plate sur la maquette regarde le dessin de la boite.
L'Indien est alu?
Allez courage
olivier

L'Indien est métal naturel avec le parachute de queue... le Français est métal naturel jusque 1969 environ puis peint alu ensuite et n'a pas le parachute de queue. En regardant la dérive, il me semble que ce soit une dérive qui supporte le plan fixe dit "classique", ce n'est pas le cas de l'Indien qui a un "monobloc". Les portes de visite ne sont absolument pas les mêmes... L'astuce est de ne pas les graver!

Un Mystère IVA (appelé affectueusement "Quatre A")n'est pas aussi simple qu'il n'y parait...
Vive le Katra!
JJ

Je ne connaissai pas ces différences ,j'en apprend tous les jours ,merci encore.
olivier

Bonjour
Bon début pour ce IV A
Je garde un bon souvenir du mien!
Il conviendrait de changer la verrière et le train,ainsi que de le doter d'un siège plus conforme.
Tout cela existe à un prix raisonnable chez Aeroclub.
Bonne suite
Jean

Salut à tous,

Merci pour vos commentaires et pour les explications éclairées de JJP. Pour Jean, j'ai les trains et la verrière d'Aéroclub qu'un membre de Fighters m'a fait cadeau, mais pour la verrière, j'ai peur de ne pas avoir les outils adéquats. Pour le siège, on verra plus tard.

Jean, je n'oublie pas ce que je te doit.

A+

bonjour. il commence bien ton mystère IV.

Tu sais qu'il en existe des camouflés. Francais, bien sur ( avec deux schémas) et surtout Israliens.

un avec le camouflage bistres- marron et bleu gris (avec deux schémas- inversés l'un par rapport à l'autre - les zones bistres sont bleues et réciproquement. d'ailleurs le second était dénommé "mirror"..)
l'autre avec un camouflage 3 tons israel 2e période ( vert, marron, sable), façon SMB2 ou Mirage/ Nescher.

Un certain jean Jacques Petit ( ave maestro!) en avait fait des illustrations superbes. on retrouve également ces schémas dans "camouglages of Israeli air force" tome 1.

pas de camouflés ( a ma connaissance) pour les Indiens.

bon courage en tous cas pour le montage.
a+
Alain

bonjour

en complément de mon dernier message, je t'invite à aller sur le site:

www.bharat-rakshak.com

tu y trouvera , à la rubrique "images gallery" et v"intages aircrafts" 11 photos de Mystère IV de l'IAF.
et puis les autres : mig 21, canberra, etc... bref tout ce qui a équipé l'Indian Air Force.

bonne recherche.
a+
alain

A moins d'avoir loupé un chapitre, je ne pense pas qu'il y ait eu de Katra français camouflés, en dehors d'un avion (le dernier passé en révision à Cazaux) peint "façon Mirage 2000" et qui a volé ainsi. D'autres ont été vus ici ou là en pots de fleurs.

Les Israëliens ont eu un seul "premier" schéma de camouflage, utilisé en "inversé" dans le dessin (ce qui donne deux schémas) puis "miroir" dans les couleurs et "miroir inversé" (ce qui donne deux schémas supplémentaires), comme cité dans le message précédent, ce qui donnait en fait, quatre schémas sur un seul dessin.

Le premier des "trois tons" supérieur a dû être peint en juin 1967 et pourrait être le 276 au squadron 116 de Hazor.

Il semble qu'en effet aucun Mystère IVA n'ait été camouflé mais il ne faut jurer de rien.

That's all folks et vive les miroirs!
JJ

Jean jacques a raison.

j'ai parlé trop vite sur les "Katra" francais camouflés (sauf le dernier , effectivement façon m2000). au moment ou j'écrivais je devais penser aux SMB2. j'espere que je sera pardonné par cete bévue.

a+
alain

MAJ du 3 septembre 2009

Tout d'abord, un grand merci à vous deux pour toutes ces explications sur les teintes. J'adore ce genre d'anecdote sur le comment et le pourquoi. Cependant, sans vouloir casser votre enthousiasme, ce zing sera finalement français, aux couleurs de la 12. J'ai une planche aftermark et je compte bien m'en servir.

Par contre, dans le temps, peut être que je me lancerai dans un autre avec une déco plus exotiques. La déco israëlienne de la planche Matchbox m'a toujours plus bien que j'ai des doutes sur les couleurs.

Bref, place aux photos. J'ai fini de mastiquer et de poncer tous les joints. Il ne manque plus qu'une couche de surfacer pour égaliser tout ça et après, ça sera sous couche noir, puis peinture.







A+ avec les trains d'atterrissage.

Mystère 4 de la Douze: Tay comme moteur et pas d'antenne sur le dos. Il n'est pas peint alu mais métal. Donc, ce serait bien de faire quelques différences de métal... Ah, pas de parachute de queue non plus...

Globalement, c'est tout ce qu'il y a à dire... Il y en a un en couleur au bas de la page d'accueil d'Aéra-kit.
Les bidons fournis dans la boite sont des lance-roquettes donc à proscrire sur un Katra de la Douze qui était une Escadre de Défense Aérienne. Dans la vieille boite de Matchbox, il y avait des decals d'un avion du Picardie...

Travaille bien et bon courage surtout!
JJ

La différence de moteur se voyait par l'absence de prise d'air à l'arriére du fuselage.
Moteur Tay du 1au 113(sans prise d'air) puis moteur verdon à parti du 114.
Une autre différence les bossages des canons des longs et des courts.
Pour les empennages monoblocs à partir du n°151
Oui dans la boite matchbox il y avait le 12-ZA avec le dos rouge je me suis toujours demandé pourquoi,les autres à cette époque avaient les saumons d'ailes rouges?
olivier

Je n'ai pas l'explication administrative du dos rouge mais simplement une déduction qui me semble logique. Le 3/12 Cornouaille ayant adopté une bande rouge le long du fuselage, on peut penser que le Picardie tout en restant dans le rouge, semble-t'il imposé à l'Escadre (par le commandant d'Escadre?) ait voulu se démarquer dans la décoration en peignant le dos des avions (deux seuls connus ainsi: les 12-ZA et ZH) pour des essais...
Il semble que ce soit à la transfo du Cambresis que la bande de fuselage rouge ait été définitivement adoptée pour tous.

Les saumons rouge, tout le monde les a eu dès le début (même le 12-ZH)... sauf le 12-ZA!

Vive le saumon!
JJ

Bonjour,

En effet, aucun IV A de l'Armée de l'Air ne fut camouflé....du moins tant qu'il fut pris en compte en son sein.
Quand ils furent rendus à leurs propriétaires (à savoir l'USAF, qui les avait financés), ils ne furent pas dynamités, mais ont servi de decoys sur des bases de l'USAFE, en Angleterre notamment.

Là, ils recurent un camouflage lizzard et des marques américaines.

La preuve...

http://www.airliners.net/photo/USA---Air/Dassault-MD-454-Mystere/1187798/&sid=1febf3564072c6401c7133a493ecdeef


Bonne journée.

Frank

Merci Franck
Super cette photo je ne connaissais pas du tout ,voilà une idée trés originale
olivier

J'avais l'avion dans mes archives et le camouflage Lizzard est plutôt "Viet Nam" inspiré du F100. Amusant de voir que le 2, qui a effectué sa fin de carrière à Salon de Provence, soit toujours "vivant"!

Vive le Katra, le (presque) premier supersonique français!
JJ

La photo a été prise en 1986.
J'ignore ce que l'avion est devenu depuis.

Celà dit, ça devait être un avion très ancien (pas de ceux qui finirent leur carrière en 1982), puisque l'avion est dôté d'un siège SNCASO, et non pas d'un MM Mk IVa, comme les derniers.

Salut à tous.

Il va falloir que je regarde bien le numéro du zing que je veux faire car je n'ai plus l'intention de faire de la chirurgie plastique avec ce kit.

MAJ du 07/09/2009

Salut les copains.

J'ai encore avancé sur ce kit. J'ai peint le siège et j'ai mis des sangles en bande cache. Ce n'est sûrement pas réaliste mais ça meublera. Une âme charitable m'avait donné une verrière Aéroclub mais je ne suis vraiment pas doué pour ce genre de chose. Donc s'il souhaite que je lui la rende, qu'il m'envoie un MP.
Un peu de masticage demain et on pourra passer à la peinture.









A+

Ben

C'est dommage que tu n'as pas tenté le coup avec la vérriére celle du kit n'est vraiment pas terrible Si tu la revend je suis preneur
olivier

Bonjour
Tout à fait d'accord avec Olivier.Il faut te lancer!
Matériel:Ciseaux à ongles fins et droits,on peut aussi passer plusieurs fois une pointe sur la ligne à couper,ça finit par se séparer.
Entraîne-toi sur une verrière dont tu peux te passer.
A +
Jean

Jean ROBERT a écrit:

Bonjour
Tout à fait d'accord avec Olivier.Il faut te lancer!
Matériel:Ciseaux à ongles fins et droits,on peut aussi passer plusieurs fois une pointe sur la ligne à couper,ça finit par se séparer.
Entraîne-toi sur une verrière dont tu peux te passer.
A +
Jean

Interressent ce que tu dis la, je compte couper ma verriere "frog" de mon tempest.

Tu en ais ou Ben ?

Hornet26 a écrit:

Jean ROBERT a écrit:

Bonjour
Tout à fait d'accord avec Olivier.Il faut te lancer!
Matériel:Ciseaux à ongles fins et droits,on peut aussi passer plusieurs fois une pointe sur la ligne à couper,ça finit par se séparer.
Entraîne-toi sur une verrière dont tu peux te passer.
A +
Jean

Interressent ce que tu dis la, je compte couper ma verriere "frog" de mon tempest.

Tu en ais ou Ben ?

Attention,là,je parle de verrières en thermoformé!
Pour une verrière "classique",il faut une scie très fine!
A +
Jean

Ah c'est vrai les loupé un wagon ...
Merci de l'info