1/72 Zvezda MiG-27 conversion en MiG-23M

Edit: Titre modifié pour refléter la nouvelle orientation de ce montage.
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Allez c'est parti pour un nouveau montage - on change d'époque et de cocardes, je m'attaque cette fois au MiG-27 Zvezda dans son boîtage de 2011.

Les instructions, pas trop compliquées...




... et une planche de décals franchement tristounette:

Une seule option même pas identifiée, pas très excitant!
Ben du coup j'ai investi dans la planche Hi-Decal Line consacrée aux MiG-27 et MiG-23BN:







Mon intention est de faire la machine soviétique.
Les autres options sont pas mal non plus, je vois bien quelques MiG-23BN dans mon futur...
Les grappes:

Elles ressemblent pas mal (mais ne sont pas identiques - ce sont bien 2 conceptions distinctes) à celles du MiG-23 RV Aircraft construit il y a quelques mois, avec toutefois des lignes de structure en relief. Espérons que les assemblages soient de meilleure qualité!
J'avais aussi acquis une paire de godasses en résine pour remplacer le plastique fourni:

Je vais encore farfouiller un peu avant de démarrer; la planche de décals propose un Flogger-J, le kit *ressemble* à un Flogger-J (contrairement à ce qu'annonce la boîte...), et les photos que j'ai vues jusque là montrent pas mal de petites variations de machine à machine.
L'idéal serait de trouver une photo de la machine proposée par Hi-Decal...

Bonsoir,

Encore un avion intéressant même si je ne le trouve pas beau...

Bon montage...

A+

Pascal.

Bon...
Mes recherches (et surtout l'aide d'un autre maquettiste) ont conduit à un (relativement) triste constat: Va y avoir du taff!

Le nez présente quelques problèmes:

• Le plus évident, c'est le piège à couche limite qui déborde sur la verrière. C'est correct pour un MiG-23BN (qui résulte du mariage d'un nez de MiG-27 avec un fuselage et un moteur de MiG-23).
  La correction est relativement simple, une découpe le long de la ligne verte et du ponçage et ça devrait être bon.
  Un autre point, le senseur sur le nez - on le trouve sur le MiG-27K, pas sur les versions antérieures. Le faire disparaître ne demandera pas trop d'effort.
  
• THE gros problème, c'est la pente du nez. Celle-ci est beaucoup plus accentuée sur le MiG-27 que sur le MiG-23, ce qui incline le pare-brise (alors qu'il est à l'horizontale sur le -23)
  

La boîte du MiG-23 RV Aircraft que j'ai commis il y a quelques mois contenait 2 nez supplémentaires, l'un pour un MiG-23 "classique" et l'autre pour un MiG-23BN.
J'ai donc procédé à la comparaison:

Clairement la pièce RV semble plus proche de la réalité.
Tout ça me laisse donc avec 3 possibilités:

1. Monter tel que proposé dans la boîte. Pas vraiment satisfaisant maintenant que je sais tout ce qui précède
   
2. Intégrer du mieux possible le nez RV - sachant qu'il lui manque environ 3/4 de millimètre en hauteur par rapport au fuselage principal Zvezda.
   A priori pas trop complexe, et ça ouvre la possibilité de faire MiG-27D ou M, ou encore un MiG-23BN en utilisant la tuyère alternative fournie par Zvezda.
   
3. Me lancer dans la chirurgie lourde en découpant les pièces selon les lignes de la photo précédente, et réassembler les morceaux notés 1/ 2 / 3.
   On aurait ainsi la bonne hauteur du morceau 3 pour joindre au fuselage principal, une section 1 avec les emplacements des vitrages (désignateur laser?) présents, et une pente correcte pour la section 2.
   

Honnêtement je ne suis pas sûr qu'il faille vraiment me lancer dans la solution 3, mais seule une comparaison avec un plan à l'échelle permettra de choisir entre 2 et 3...
Et puis il faut aussi vérifier l'intégration du pare-brise et de la verrière Zvezda avec les pièces RV.

Les entrées d'air Zvezda comportent les LERX du MiG-27D que n'a pas le MiG-23BN. J'ai donc comparé avec les pièces RV correspondantes:

De manière (pas vraiment) amusante, l'entrée d'air RV est plus haute que celle de Zvezda. Elle est aussi un bon millimètre plus longue...
Sa gravure est plus fine et mieux détaillée, mais je ne suis pas sûr que ça vaille la peine de se lancer dans leur intégration.

PS: J'ai encore 2 options devant moi:

• Monter un MiG-23 "classique" - Zvezda fournit le radôme, et RV le nez... Ce qui est amusant c'est que le radôme Zvezda se marie mieux avec les pièces RV que le radôme RV... (j'sais pas si j'suis clair là...)
  
• Acheter et monter le MiG-27D ART Model (je l'ai commandé   il arrive fin de semaine prochaine)
  

Je me suis un peu amusé à comparer (de manière totalement approximative, mais bon...) les nez en traçant une ligne suivant leur pente:

• En haut, d'après un plan (qui ne vaut que par le soin apporté par le dessinateur)
  
• Au milieu, le RV; déjà plus proche du plan, il y a tout de même un gros défaut côté pare-brise et la pente semble un peu douteuse. Il faudrait que j'imprime le plan pour mieux voir. La hauteur de la verrière pose aussi problème mais c'est sans doute corrigeable par ponçage.
  
• En bas le Zvezda ; là c'est tout faux, la pente ne va pas et tout ça entraîne une mauvaise position du pare-brise - en fait tout le cockpit est trop haut placé, il devrait être plus proche de la plaque de blindage. Difficile à corriger.
  

A condition de pouvoir faire quelque chose pour le pare-brise, le nez RV reste le plus acceptable (en tout cas le moins pire)...

Du coup j'ai aussi fait un pseudo-assemblage du fuselage pour évaluer l'allure générale:

Mouais... Y'aurait du taff... peut-être plus abordable que le IIIC HiTech quand même...

En désespoir de cause, l'option la plus simple reste un classique MiG-23 en version chasse...

Les parties transparentes s'adaptent mieux (même si la partie mobile doit être retravaillée), et pour le fuselage c'est du RV donc même adaptations que ci-dessus.
Resterait à définir le type exact (-23S? -23P? -23ML ou MLDD?) représentable et à trouver une décoration adéquate...

Décisions, décisions...

Il est arrivé!


Je vais rapidement ouvrir un fil pour le montage de ce kit, et décider ce que je fais du Flogger Zvezda...

Salut,

Le montage du zvezda tiendra  plus à du scratch.
Mais après le mirage d'Hi-Tech, cela ne devrait pas te faire peur...
J'espère que l'art-model sera de meilleure facture.

@+

Pascal.

Clair que je vais m'amuser avec celui-là...

Comme j'ai reçu le ARTModel, j'ai comparé le nez de ce dernier avec le nez RV:

Finalement ce dernier n'est pas si mauvais...

Du coup j'ai maintenant 2 options possibles:

• Faire un MiG-23BN en greffant ce nez et en me débrouillant avec les parties transparentes
  
• Faire un MiG-23M en utilisant l'autre nez RV - avec un camouflage gris intégral
  

Encore un peu de réflexion nécessaire...

Après mûre réflexion, comparaison avec des plans, examen de photos glanées ici et là, j'ai pris la décision de convertir le kit en un MiG-23M Flogger E.
Voici donc le début effectif de ce montage!

Je me suis donc attaqué à l'assemblage de ce qui m'avait posé pas mal de problèmes sur le kit RV Aircraft du MiG-23MLD, soit le fuselage principal. Ici les ailes doivent être montées de suite, la conception ne permet pas d'aller jusqu'à la peinture avant assemblage (ou alors il eut fallu peindre les ailes dès maintenant avant de les installer...)

Les moitiés du fuselage joignent correctement cette fois (j'utilise MrCement SP Black pour mieux visualiser là où la colle s'est diffusée) et il n'y aura guère qu'un peu de nettoyage des joints à effectuer. Il a tout de même été nécessaire de bien soigner l'ébarbage et poncer quelques surfaces de collage un peu ondulantes.

En revanche côté tuyère une mise en place temporaire montre qu'il va y avoir du rattrapage de forme à faire...

... de même que pour joindre la dérive correctement au fuselage.

Côté entrées d'air j'ai utilisé celles de RV Aircraft avec la cloison Zvezda. Les entrées d'air Zvezda manquent singulièrement de longueur du coup il a fallu un peu tricher...

... mais ça devrait le faire: (mise en place à blanc)

Vu l'expérience du MiG-23MLD, je colle en premier les entrées d'air sur le fuselage pour garantir la continuité avec le fuselage arrière...

... et là je découvre que Zvezda s'est aussi planté sur le dessous du fuselage, qui remonte alors qu'il devrait être horizontal...

Même situation qu'avec le IIIC HiTech ...
Bon ben on va sortir mortier et truelle...

Bonjour,

Encore un projet de ouf...

Bon courage...

@+

Pascal.

Avant de passer au reprofilage du fuselage, je me suis attaqué au nez de l'engin.
Le cockpit est très basique -un plancher, un siège, un manche et une planche de bord sans la moindre gravure!
Pour la planche de bord, une décal de la boîte à rab va faire illusion -de toute façon on ne verra pas grand chose au travers de la verrière.
Le siège ne ressemble que de loin à un KM-1, je me suis contenté de lui rajouter des sangles en bande Tamiya repeintes en beige.

Tout ça a été enfermé dans les moitiés du nez, dont je n'ai collé que l'avant -l'expérience du MLD RV Aircraft...
... et j'ai bien fait, car une fois inséré au milieu des entrées d'air, il a fallu écarter l'arrière pour correspondre à l'arête dorsale:

Va y avoir ici aussi du rebouchage lourd...

Pendant que le bazar séchait, jai lesté le cône de nez -colle à bois et plombs d'airgun-.


Puis j'ai fixé le cône sur le nez -le diamètre colle parfaitement, y'a au moins un truc de bon...-, passé un peu de Perfect Plastic Putty (il faudra y revenir...) et collé la dérive:

Du coup je me suis rendu compte que les pièges à couche limite n'avaient pas la bonne forme... je suis bon pour l'amputation et les refaire en carte plastique...
En ce qui concerne la dérive je vais m'amuser, il y a un sacré jour à combler:



Bon, tout ça commence quand même à ressembler à un MiG-23...

Ces 3 dernières semaines ont été passées à mastiquer / laisser sécher / poncer/ mastiquer / laisser sécher / poncer / etc...
D'abord avec du mastic Tamiya, puis du Perfect Plastic Putty, et enfin du MrSurfacer 500...

J'ai fini par retrouver une continuité entrée d'air / fuselage à peu près correcte.
Je me suis ensuite occupé des pièges à couche limite - ablation de la pièce fournie, découpe de nouvelles dans de la carte plastifiée, collage en place.

Si c'était à refaire, je remplacerai l'intégralité de la pièce Zvezda, ce serait plus simple.
Après avoir ajouté diverses bricoles dont les trains d'atterrissage (qui se positionnent facilement après un bon nettoyage - ça change du kit RV...) je suis passé à l'apprêt (du MrSurfacer 1500 comme d'habitude)

... puis à la peinture.

Pour ça j'ai utilisé le Russian AF Grey n°3 de Vallejo.
Il y a encore quelques retouches à faire par-ci par-là, mais on va d'abord laisser sécher à coeur...

Salut,

Beau travail... Le plus difficile est fait...

@+

Pascal.

Salut

C'est encore un gros chantier. Mais comme le dit Pascal, tu as fait le plus dur.
Je te souhaite bon courage pour la suite.

Retouches faites, derniers détails peints -notamment les lèvres d'entrées d'air métal nu-, masques retirés, décals posés!

Je me suis inspiré d'une photo trouvée sur le net pour une machine de la fin des années 70.
Ensuite pose des roues - si à l'avant ça ne pose pas de problèmes, en revanche pour le train principal il ne faut pas faire confiance aux pions de positionnement, sinon la trappe touche le sol...
Evidemment je me suis fait avoir et il a fallu décoller et recoller avec un angle plus correct.

A noter que les 1/2 trappes de train avant ne sont ni de la même longueur ni aussi longues que le puits de train...

Pour les charges externes je suis parti sur 4 x R73 + 2 R37 + réservoir ventral - encore une fois en suivant une photo.

Le bidon et les R37 viennent de la boîte, les R73 du kit RV car ils sont plus fins et mieux moulés.
Enfin ajout des machins qui ne demandent qu'à se casser et c'est fini!

Je ferai les photos pour le post récapitulatif un peu plus tard...