1/72 Huma Modell Heinkel He280

Encore un kit qui sort du stock...
Sorti au début des années 80 par Huma Modell, je l'avais acheté il y a environ 35 ans à Mons, chez "Model Shop" (certains ici doivent s'en souvenir...), boutique qui avait le gros avantage à l'époque de stocker des kits différents des habituels Airfix/Heller/Matchbox/Monogram/Revell que je trouvais par chez moi.
Le magasin a disparu depuis, emporté par la désaffection (relative) pour le maquettisme et par la vague internet...

Les instructions sont typiques d'Huma à l'époque, avec son historique (en allemand) tapé à la machine...

Le choix de déco est forcément limité par le statut de prototype de la machine, avec toutefois un choix de motorisation (ou d'absence de) qui est une option plutôt bien vue.


La partie montage, ce sont des dessins au trait clairs mais assez peu informatifs.

Compte-tenu du faible nombre de pièces ça n'est vraiment pas un problème, surtout pour qui a déjà un peu d'expérience.
A noter que les n° des pièces ne se trouvent que sur le plan des grappes - à garder pas trop loin des yeux.

Plutôt sympa le plan 3 vues fourni, surtout à une époque où les infos sur les protos allemands ne couraient pas exactement les rues.

La dernière page est une traduction en français et anglais de la 1ère.

Les decals ont bien résisté au passage du temps, aussi claire qu'à l'origine.

Et enfin les grappes:

La gravure est raisonnable et est bien alignée entre les 1/2 fuselages, avec juste un peu de flash ça et là.

A priori je vais monter le GJ+CB équipé de réacteurs He S8A.

Salut

Tu exhumes des kits antediluviens.

Bon montage !

mirage2000 a écrit:

Tu exhumes des kits antediluviens.

Et j'en ai encore un sacré paquet!

Avec si peu de pièces ça va assez vite...

• Ailes et surfaces de queue ne demandent qu'un peu de nettoyage sur les bords d'attaque et de fuite. Conception intéressante, les tenons en bout d'aile sont prévus pour reposer sur le 1/2 fuselage opposé, évitant ainsi le casse-tête du bon dièdre.
  
• Les trous à l'intrados sont à boucher, ils sont prévus pour les pulsoréacteurs qui ne seront pas utilisés pour ce montage.
  
• Les 1/2 coques des réacteurs se joignent sans difficulté particulière - pour du short run c'est plutôt pas mal... Le 1er étage de la turbine peut être inséré par l'intérieur, ce qui permet de traiter les éventuels joints sans obstacle. Côté tuyères en revanche c'est le grand vide, du coup j'ai choisi de peindre tout l'intérieur en noir histoire qu'on n'y voie goutte.
  Une petite coquille sur la notice, les pièces 31 et 32 (mentionnées pour le montage des faux pods moteur) doivent aussi être utilsés pour les He S8 pour assurer la continuité avec l'extrados de l'aile. Je pense que c'est cette zone qui demandera le plus de travail d'ajustement...
  
• Le plancher du cockpit et sa cloison arrière doivent être assemblés directement dans le 1/2 fuselage droit pour trouver le bon angle entre les deux. La colle en tube est de rigueur ici pour laisser un peu de temps pour ajuster les positions. Il faudra aussi veiller à la perpendicularité avec le fuselage, l'autre moitié n'ayant aucun repère pour l'alignement.
  
• Le cockpit est vide de tout détail, en dehors du siège, du manche et d'un tableau de bord (avec décal, quand même!). Vu la taille et le manque de visibilité je vais m'en contenter, et peut-être même utiliser la figurine de pilote fournie pour meubler.
  
• Comme j'en ai l'habitude j'ai débuté le collage du fuselage par la queue en utilisant de la colle teinte en noir (MrCement SP Black) qui est bien pratique pour visualiser la capillarité (et les c...ries lorsqu'on pose le pinceau à côté du joint...).
  A noter que la jambe de train avant devra être insérée avant de coller le nez.
  
• Les goulottes de canon devront être poncées et bouchées - le GJ+CB n'en avait pas.
  

La pose des ailes se fait sans la moindre difficulté - le "verrou" créé par la conception des languettes donne un assemblage solide, au dièdre automatique et une simple préparation soigneuse des emplantures réduit le joint à quasi rien.
La pose des empennages se fait à la colle en tube, histoire d'avoir un peu de temps pour ajuster la position. Idem pour les dérives d'ailleurs.

Une première couche d'apprêt permet de détecter quelques joints à retravailler - vraiment pas grand chose pour un kit short run! Le plus gros du mastic (et quand je dis le plus gros, c'est même pas la taille d'un demi petit pois...) va sur le congé de la jonction réacteur/aile.

Après ça c'est peinture...

On va laisser la couche de RLM02 sécher tranquillement avant de passer à la suite.

Bonjour,

Les maquettes Huma étaient le top du short run à leur sortie,
avec des pièces d'une finesse à couper le souffle.
Par contre, la qualité de la gravure était très variable.

J'ai tous leurs kits, achetés dès leur sortie, chez un commerçant de Tours.

Ton montage se passe "fingers in the noise"... et est très sympa.

Perso, j'aurai atténué la tranchée à la Matchbox le long du fuselage,
mais c'est peut-être la photo qui la rend aussi visible.

Bonne suite...

A+

Pascal.

Ce genre de kit qui ne pose guère de problèmes est idéal à intercaler entre deux autres présentant plus de difficultés.
Il est vrai qu'améliorer le cockpit par exemple apporterait un plus au montage mais à cette échelle on ne voit pas grand chose...

Toujours est-il qu'il y a peu de décals à poser et que cette étape passe très vite. A noter que les décals sont plutôt rigides et ne réagissent pas beaucoup aux assouplissants. Il faut insister!

La swastika est un peu trop grande comparée aux photos, mais je n'en ai pas d'autres en stock donc on fera avec.
La suite c'est la pose du train principal et un passage de vernis satiné.

J'ai choisi de ne pas vieillir la cellule - on dira que le proto vient de sortir de l'usine

Très belle réalisation !