Mirage 2000-5 (le seul, le vrai) Heller + renaissance 1/48

Bonjour,
Allez, ca n'en fera jamais que deux cette année, je repars pour un 2000, mais cette fois ci un -5.
Pour ce faire, je pars sur la base de la maquette Heller bien connue, avec ses qualités et ses défauts, et j'aurais la chance d'utiliser les deux set renaissance (merci encore Etienne)
Pour la doc, j'ai eu la chance de cotoyer ces machines superbes quelques années, j'ai donc reussi a accumuler pas mal de photos, d'annectodes, et de souvenirs..
quelques photos des sets de détails, qui a mon sens sont les plus aboutis des accessoires de ce dynamique artisan.


Notons que pour la premiere fois, nous trouvons les poutres 2066 de fuselage, mais aussi les 2266 de bout d'aile destinées au MICA IR qui est en dotation depuis 2007 sur tout les Mirage 2000-5F
Pour faire un avion antérrieur, il faudra utilser les poutres Magic de ma maquette Heller
Seb

Bonjour,
En accord avec Etienne, voici quelques photos illustrant la notice en plus grand format, et d'autre venant de ma collection perso.
Pour la cabine







Les poutres 2066 Mica EM




La 2266 gauche avec une buchette inerte dessus

La prise de parc

Le radome avec la pointe anti érosion

Les sondes Pitot et d'incidence (quasi en permanance sous cache avion eteind)

Une des deux ecopes de vario alternateur avec les sortie de gaz figurées (utile pour le placement sur le kit)

La parachute et sa flamme ( noter qe tout les Mirage 2000 peuvent etre equipé en option d'une crosse, l'arriere du carenage parachute etant déposé a cette occasion)

Seb

Encore un post trés interressent !!!

C'est vrai que le 2000-5 a une trés belle planche de bord !!! l'initiative d'Etienne vas te permettre de réaliser une superbe maquette de ce "2000-5"
En tout cas, je suis bien content de constater que tu démarre se montage !!!

quelques vues prise en HM, à la grande époque ou nous trouvions encore pres de 25 avions sur la BA 102.





Nous trouvons aussi les missiles d'entrainement dans les hangars...



Une vue du brouilleur Sabre, different du Cameleon des Mud's mover



On essaye de pas perdre de pieces...



Maintenant, une base aerienne ce n'est pas que des avions... mais aussi des hommes et femmes, petite visite de mon ancien escadron

Dans l'entrée, les traditions sont respectées (toiles veritables d'avion divers de la WWI, pretée par le musée de l'air a l'unite)





Bienvenue en salle d'operation (a mon epoque les mission n'etait sur retropro, mais affichées sur des plaquettes aimantées)



Une carte de France Aeronautique est evidement affichée sur un pan de mur complet.



Il est l'heure d'aller prendre un café en salle de repos, la encore, traditions et escadrons sont a l'honneur



sous l'oeil de nos valeureux anciens



et des fanions (d'epoque aussi, et propriété de l'unité)



Maintena,t allons voir les appareils dispos pour la journée.. on redescend, et nous allons au bureau de piste



Pis on passe chez les depanneurs...



Un bruit de reacteur dehors, c'est une machine qui nous revines de Clermont(un -5 en lisse c'est toujous surprenant)



J'essayrais de mettre d'autres photos, au fur et a mesure de ce post.
Seb

Allez, on sort de la boite a souvenirs.....

Debut des hostilités, le collage des banquette latérale (les trous sont prepercés dans le photodecoupe pour si on le souhaite mettre les inter et autres bittarrd de regul O²( a gauche), regalges des postes radio, et radionav (a droite)

Ca se pose pas trop mal, un poil de prepa a faire sur les resines, mais rien de mechant (c'est pris en super macro a deux cm des pieces, a l'oiel c'es ok)

La tomate est placée, j'ai trouvé la piece un peu forte en longueur, j'ai donc plié un peu le support (au passage la surface de collage est plus grande, c'est plus facile).



J'ai preferé utilisé les pedales en resines, je pense les recouvrir par les pieces en photodecoupe, histoire de jouer avec le metal du dessous (a savoir, meme si le drapeau est braqué, les pedales doivent restées au neure, idem pour les elevons, si l'avion est eteint, c'est manche au neutre).

On va continuer sur le tableau de bord (assez complexe, mais tres fidèle) et ensuite avec le manche, qui sera recouvert de sa protection, systematique au sol.
Seb