1/72 Dragon Ta152H-1

Un kit que j'ai monté en début d'été, juste après le Spit XXI mais que je n'avais pas posté... on va corriger çà!
Il s'agit donc du bon vieux Shanghaï Dragon Ta152H-1.

1992...



Les décos suggérées sont un peu confuses... on va voir ce que la doc raconte sur le sujet.

2 grappes seulement mais la possibilité de monter avec le moteur apparent - une reproduction simplifiée du Jumo213.


Une petite planche de photodécoupe avec uniquement l'essentiel -une bonne chose ça...- et une planche de décals qui va passer un moment au soleil.

J'ai choisi de garder fermer le capot - les lignes du Ta152 le méritent.

Démarrage classique avec le cockpit - on ne verra pas grand chose là-dedans.

Une bizarrerie - la culasse du canon est à installer même si le moteur n'est pas présent...

Le longeron d'aile, qui sera visible par les puits de train.

Et l'intérieur prêt à la peinture.


Le plastique est plutôt mou, avec des plots d'injection assez épais par endroits et très fins à d'autres, plus pas mal de marques d'éjecteurs à bien nettoyer pour un assemblage sans (trop) de problèmes - en particulier pour les ailes.
Le capot va être une source d'en...quiquinements - rien n'est jointif.

Les ailes... pour assembler intrados et extrados, il faut poncer le longeron sinon ça ne joint pas.
Pour le collage le mieux est d'y aller progressivement en commençant par le bord d'attaque côté fuselage et en allant tranquillement vers l'extrémité.

J'ai peint les puits de train en RLM02 (MrHobby H70).
L'intérieur du fuselage lui a reçu du RLM66 (Tamiya XF63) avant collage - pas de difficultés ici.

Le truc pratique est que l'on peut installer le cockpit après assemblage du fuselage.

Bon lors des essais à blanc d'assemblage aile/fuselage je me suis rendu compte qu'on voit pas mal de trucs par les puits de train et qu'il allait peut-être falloir tout de même installer le moteur (ou une partie).

L'hélice a été montée et peinte - (Humbrol 30 pour le moyeu, RLM70 / Humbrol 91 pour les pales)

La suite: le capot moteur...

Ailes collées - wow l'envergure de ce zing!


Il n'y a pas lerche de surface de collage entre le capot et le reste du fuselage, un renforcement serait une bonne idée (que je n'ai pas appliquée... évidemment).
Les échappements s'insèrent par l'intérieur, et nécessitent pas mal de travail au niveau des pipes pour que ça passe dans les trous prévus.
Le capot est légèrement plus large dans sa partie basse que le fuselage - il faut le forcer en place au collage.

J'ai finalement renoncé à coller le moteur - il n'y a rien pour le positionner correctement, et ça complique sérieusement l'installation des échappements.
Alors certes ça laisse un vide béant sur le dessous, mais d'un autre côté le kit sera exposé sur ses roues, pas les pattes en l'air...


Evidemment on n'échappe pas à la séance de mastico-ponçage.

J'ai procédé ensuite à l'installation de la photodéc... un avertissement: Surtout NE PAS coller le siège avant que la photodéc de la plage arrière soit en place, sinon ça ne rentrera plus!
Cette pièce se plie et rentre dans le fuselage, et est plus large que l'ouverture, ce qui veut dire qu'il faut l'insérer en biais puis la faire pivoter en position. Ah, et aussi affiner un peu l'intérieur du fuselage à l'endroit où se positionne la partie pliée... la photodéc est un pouillème plus large...

J'ai utilisé le Molotow Masking Pen sur la verrière, après avoir changé la pointe pour la version fine.

J'ai "peint" en commençant par les bords, et -en dehors du fait que je soit incapable de tirer droit- il est assez facile de suivre la gravure.
Attention quand même, le produit sèche très vite et une retouche peut emmener tout le travail déjà réalisé...

L'appui-tête et son blindage ne se mettent pas en place facilement non plus...
Mon conseil: positionner la photodécoupe en premier avec un peu de colle blanche (krystal klear de sorte qu'elle ait un peu de jeu lors de l'insertion. Puis positionner cet assemblage de telle sorte que la partie arrière de l'appui-tête soit contre le petit relief moulé à l'intérieur de la partie coulissante, et la photodéc bien alignée avec le bas de cette dernière.
(oui c'est pas clair... j'étais tellement em...bêté que j'en ai oublié les photos)
Enfin la verrière a rejoint le fuselage et direction la peinture.

Pose de la couche d'apprêt AK sans difficultés.
Là où c'est un peu plus compliqué, c'est le choix du camouflage.

Une petite recherche ramène des recommandations aussi diverses que variées: RLM76/75/81, RLM76/81/82, RLM76/81/83, RLM76/82/83
Le seul consensus se fait sur l'intrados en RLM76.

Pour les surfaces supérieures je me suis plongé dans ma bibliothèque et je pense avoir trouvé une interprétation qui me satisfait dans le 4+ "Focke-Wulf Ta152".
Les auteurs détaillent l'évolution des directives de camouflage du RLM, et il semble que la combinaison RLM76/81/82 soit celle officiellement prescrite à partir de Novembre 1944.

C'est donc cette combinaison que je vais appliquer et j'ai sorti les peintures...


Par curiosité j'ai regardé ce qu'était le RLM83 et cet sorte de bleu-violet ne me semble avoir guère de lien avec le supposé vert foncé souvent décrit...
N'étant pas un spécialiste des camouflages Luftwaffe, j'en reste là et tant pis si mon choix s'avère erroné...

Aérographage du RLM81 et ma foi ça ne rend pas trop mal par rapport au schéma que j'utilise comme référence...

Le contraste rend le RLM82 plus clair mais pas vert pelouse (comme certaines interprétations) et ça me va bien.
J'en ai aussi profité pour tenter de donner une apparence légèrement usée au camouflage en préparation du vieillissement à venir.
Ah et il faudra aussi peindre la bande de défense du Reich.

Dernière ligne droite - les décals sont posés, j'ai vieilli avec le "Dark Dirt" de Flory models, et avec les huiles Abteilung jaune, verte et "starship filth".

Démasquage du cockpit - j'y ai été un peu fort et j'ai du retoucher quelque peu les armatures...

Pour moi les huiles sont toujours un moment de doute - vais-je tout foirer ou pas?
J'ai brossé en suivant le flux de l'air sur les ailes, et de haut en bas pour le fuselage. Au bout du compte ça s'est encore bien passé cette fois-ci, et ça donne un aspect légèrement usé au camo.
J'ai fini par un peu de Tamiya Weathering Powder "rust" sur les échappements et "soot" pour les traces sur le fuselage.

Le jus n'est pas trop marqué sur les extrados mais fait ressortir les lignes de structure à l'intrados.

Dernière touche, le collage des antennes en photodécoupe avec du Kristal Klear - c'est tout petit et ça ne demande qu'à bondir dans la nature... (je déteste toujours autant la photodéc...)
Direction la vitrine pour les photos finales!