Mirage F1C Tigermeet 1979

Cet apres-midi,
preparation des trains terminée



La derive a été mise au jaune



Bon, maintenant je vais etre obligé de faire un gabarit rond de la dimension du disque de l'insigne de derive pour faire un fond bleu sous le decals

oui pas moyen d'y échapper , tu as un compas avec une lame de cutter à la place du crayon ?

J'ai deja preparé mes caches, ça devrait le faire

j'attends donc avec impatience

Ton jaune a l'air réussi.

Une question, quand tu pulvérise à l'aéro, l'aéro est à quelle distance de la pièce ?

Bonsoir


voilà un F1 C qui ne se plaindra pas de son traitement!

juste une petite précision sur les marquages de sauvetage de chaque coté du coockpit il s'agit des anciens marquages, sans la fléche jaune avec lettrage noir marqué sauvetage. juste pour éviter une bévue ancilère.

nb ce F1 a une petite histoire.....avant son arrivée à la BA 103 en 1978/1979.
cela sera pour une autre fois

@+

mirage2000 a écrit:

Ton jaune a l'air réussi.

Une question, quand tu pulvérise à l'aéro, l'aéro est à quelle distance de la pièce ?

c'est bizarre je te sent très intéressé par la couleur jaune en ce moment

tomcat59 a écrit:

Bonsoir

nb ce F1 a une petite histoire.....avant son arrivée à la BA 103 en 1978/1979.
cela sera pour une autre fois

@+

En Effet, je suis curieux de savoir enfin pourquoi ce F1C n 46 porte une dérive équipée de détecteur passif alors que ces dérives là, ne sont visibles qu'a partir du F1C n 79 et plus... (avril 76 selon la bible).

En résumé et jusqu'à preuve du contraire, ce F1 porte une dérive qui à l'origine n'était pas la sienne.

QUESTIONS
1-Que lui est il arrivé au F1C 46?? accident?? un voleur de dérive sur la base????
2-A quel F1 ( 79 et +) a pu appartenir cette dérive ???

D' après la bible F1, voici un élément de réponse probable avec ces 2 F1C-200.

Le 209 détruit en Avril 78 à 440h et le 212 en avril 79 à 454h.

Si l'un d'entre nous possède l'explication..... qu'il s'exprime ici même.

Bisous les amis, @++ JM

emax a écrit:

tomcat59 a écrit:

Bonsoir

nb ce F1 a une petite histoire.....avant son arrivée à la BA 103 en 1978/1979.
cela sera pour une autre fois

@+

En Effet, je suis curieux de savoir enfin pourquoi ce F1C n 46 porte une dérive équipée de détecteur passif alors que ces dérives là, ne sont visibles qu'a partir du F1C n 79 et plus... (avril 76 selon la bible).

En résumé et jusqu'à preuve du contraire, ce F1 porte une dérive qui à l'origine n'était pas la sienne.

QUESTIONS
1-Que lui est il arrivé au F1C 46?? accident?? un voleur de dérive sur la base????
2-A quel F1 ( 79 et +) a pu appartenir cette dérive ???

D' après la bible F1, voici un élément de réponse probable avec ces 2 F1C-200.

Le 209 détruit en Avril 78 à 440h et le 212 en avril 79 à 454h.

Si l'un d'entre nous possède l'explication..... qu'il s'exprime ici même.

Bisous les amis, @++ JM

Salut Jean Marie

effectivement le 46 a été victime d'un accident de vol n'ayant pas abouti à la perte du F1C. je dois récupérer mes archives chez Sylvain que j'avais laissées à dispostion pour les planches AERAKIT, je pourrai ainsi compléter ce post sur les circonstances.

Les réparations ont nécessité la pose d'une nouvelle dérive provenant du stock Dassault, ta supposition concernant les derives des F1C200 accidentés , malheureusement ce n'est pas ça, car ces deux F1C ont été intégralement détruits notamment pour le 209 ayant entrainé malheureusement la mort de son pilote , un Capitaine du 01/005 chef d'escadrille suite au crash du F1 en pleine mer dans le golfe du Lion.

Enfin pour les détecteurs passifs de dérive, cet update est intervenu en terme de production chez DASSAULT à compter du F1C n° 79 livré neuf à la 12 eme escadre de chasse et plus particulièrement au 02/012 Cornouaille avion livré à Cambrai en avril 1976 par le Général BRET lui même chef du CAFDA (commandement de la chasse) à l'époque, en provenance de Marsan. Pour l'histoire, le Général BRET avait commandé la BA 103 quelques années auparavant.

in fine l'update n'aura profité , pour les numéros produits avant le 79 qu'au seul 46 du fait de son accident limité au seul renplacement de la dérive.


that's all folks for today my friends

--> PASCAL:

Merci Beaucoup pour ces explications.

Salut seaking
Le pré-ombrage me semble encore un peu trop marqué,je crois que tu devrais remettre quand même une couche de jaune,pour le tiger meet les peinture tigrées étaient fraiches,par contre pour le bleu tu pourras te lacher
olivier

Une petite photo supplémentaire au cas où tu ne l'aurais pas déjà...
http://www.airfighters.com/photo/19349/L/France-Air-Force/Dassault-Mirage-F1C/46/

Ce qui il y a de génial avec cet avion c'est vraiment la peinture tigre sur un cellule usée et les tags partout,un bonheur pour les maquettiste
olivier

Passage au bleu,
comme d'habitude, un melange de differentes teintes de bleus, gris, noir et tout le toutim....
Puis passage avec bleu plus clair tres dilué pour passer sur le milieu des panneaux.
Ca n'apparait pas trop sur la photo mais l'effet y est, ouf !!!

il va être beau celui là...

Vivement la fin !

On continu le travail de peinture, on en use des centimetres de bande cache !!

en tous cas le résultat est au rdv

Oui très joli tout ça...

Superbe c'est trés bien parti,heureusement que mr Tamiya est là
olivier

Pose des decals.........c'est du boulot quand meme !!!
Je vais faire l'impasse sur les tags car j'ai pas la totalité.
Va falloir aussi mettre plusieursvoiles de vernis brillant car par endroit on voit trop l'epaisseur des decals ( decidement..).
Pas de photo car Imageshack bugge à gogo.

ça remarche :

seaking a écrit:

Pose des decals.........c'est du boulot quand meme !!!
Je vais faire l'impasse sur les tags car j'ai pas la totalité.
Va falloir aussi mettre plusieursvoiles de vernis brillant car par endroit on voit trop l'epaisseur des decals ( decidement..).
Pas de photo car Imageshack bugge à gogo.

Ne crois pas que tous les tags ont été faits au même moment !

Tu cherches quoi comme photos ?

Voici ce que j'ai en stock :









Raymond

tu pourras me refaire un point sur les tag qu'il me reste à t'imprimer ?

Je jete l'eponge car il y en a qu'on a pas.
Merci à Emax pour son aide et implication, ainsi que Raymond et les autres qui m'ont aidé.
La photo de suite..

dommage