métal hurlant sous la pluie

Un jour triste pour les mouettes:
vue du Mirage 3B 218 (F-UKDM) du CIFAS qui attend une éclaircie pour s'envoler de la BA103. Photo prise du parking de la liaison vers l'Est: ZTO (Zone Technique Opérationnelle FAS-grillagée-) puis les deux hangars de l'EC 2/12 Cornouaille et enfin les deux hangars du 1/12 Cambresis.
Sujet éventuel de diorama...

JJP

Jean-Jacques Petit a écrit:

Un jour triste pour les mouettes:
vue du Mirage 3B 218 (F-UKDM) du CIFAS qui attend une éclaircie pour s'envoler de la BA103. Photo prise du parking de la liaison vers l'Est: ZTO (Zone Technique Opérationnelle FAS-grillagée-) puis les deux hangars de l'EC 2/12 Cornouaille et enfin les deux hangars du 1/12 Cambresis.
Sujet éventuel de diorama...

JJP

Tu es une mine avec ces documents ! Au moins quand je représenterai encore la BA103 dans le passé, j'aurais tous les éléments pour faire concorder scène et décor !
Jusqu'à présent, je n'avais que ma mémoire, de plus en plus faiblissante avec l'age !

Raymond

Raymond,
rassures-toi, la mémoire patine pour moi aussi et les souvenirs sont mis à rude épreuve lorsque je regarde les photos que j'ai prises: les dates ne concordent souvent pas avec mes souvenirs. Je dois de plus en plus vérifier ce que ma mémoire me dit!
Il reste les photos, heureusement et j'essaie d'en faire profiter ceux qui n'ont pas connu cette période où l'Armée de l'Air avait 450 avions de combat! Peau de chagrin aujourd'hui où les "prévis" sont faites sur un à deux ans, le temps d'un commandement d'officier. Et encore.
Amitiés,
JJ

Salut
Moi à cette époque,Je regardais que les avions ,je ne m'intéressais pas à ce qu'il y avait autour.
olivier

olivier1 a écrit:

Salut
Moi à cette époque,Je regardais que les avions ,je ne m'intéressais pas à ce qu'il y avait autour.
olivier

Justement, Olivier, moi c'était pareil, et, pire, à l'époque où Jean Jacques et moi étions au CLA de Cambrai, je ne savais même pas faire de photos, alors que j'avais toute une escadre de SMB2, des Mirage IV alu des FAS, et mon premier "Tiger-meet" !
Heureusement que jean Jacques était moins manchot que moi pour compenser, et qu'il a ainsi accumulé une mine de documents où j'aimerais pouvoir fouiner !
Par la suite j'ai bien compensé, puisque ça m'a valu deux "TS" de l'armée de l'air pour mes productions, mais elles sont toutes limitées au périmêtre Cambrésien .
Enfin, j'vais pas me plaindre, y a des petits jeunes qui auraient bien aimés être dans ma situation....

Raymond

Puisqu'on en est à parler de nos guerres... Mon père a toujours travaillé (ou presque) dans l'aéronautique dans les bureaux de dessin industriels des constructeurs (années 50-60) et j'ai ainsi pu voir de mes yeux, par exeple, le Sipa 200 Minijet juste avant son premier vol. Mon père a travaillé ensuite sur le Baroudeur, Fouga Magister (je suis monté, enfant, dans le premier Fouga ...allemand!) Caravelle, il a travaillé chez UTA Paris, où étaient révisés les Lancaster, B26, etc.
Quand je suis devenu adolescent (mi-60's) il m'a appris à faire de la photo avec l'appareil de la famille, un boitier au format 24x36 mais qui faisait... du 6x6!
Et à cette époque, nous habitions à Biarritz et il travaillait chez Dassault. Nous avions l'aérodrome de Parme à côté et Dassault venait juste d'enlever le contrat de Révision Majeure des P2V-7 Neptune (mon avion Marine préféré) et commençait à réviser les M3C (j'ai vu arriver le premier -époustouflant!-) SMB2 (j'ai aussi vu arriver le premier, du 2/12, d'ailleurs) M3E (alu) M3R... Et il y avait à l'époque des MD 312, 315, C47, N1100, des Nord du 2/63 de Pau, des CM175, Alizé etc... Bref, pour un fana d'aviation, c'était très plaisant.
C'est là que j'ai décidé de rentrer dans l'Armée de l'Air. La suite, vous la connaissez...
Nous avons tous des parcours particuliers en fonction de ce que la vie de famille nous offrait, les copains ou connaissances aussi, les amours (faut pas oublier ça non plus!). Tout ça a fait ce que nous sommes aujourd'hui.
En ce qui me concerne, l'aviation m'a permis de ne pas m'égarer. Et aujourd'hui, en souvenir de tout ça, je fais partager ma passion et si ça "recale" au moins une personne, je serai satisfait.
Allez, assez de philosophie et parlons avions. Je joins la poto d'une bête de somme de l'Armée de l'Air, bruyante mais bien sympathique: le Broussard. Aux couleurs de la Douze, bien sûr. Il a été pris le 26 mai 1977, au roulage pour un décollage en 28!
Broussarement,
JJ