mirage f1b cambrai

bonjour , n'ayant pas encore une idée précise de la déco que je vais faire sur mon f1b , et ayant une science tres limitee de l'AA je fais donc appel au puits de science qui parcours ce forum

les 3 escadrille l'ont elle eut de f1b ?
la deco peut elle etre haute , basse visibilitee ou meme tropical ?

bref je cherche une deco sympa a faire pour ma maquette

merci pas avance de votre aide

fox59 a écrit:

bonjour , n'ayant pas encore une idée précise de la déco que je vais faire sur mon f1b , et ayant une science tres limitee de l'AA je fais donc appel au puits de science qui parcours ce forum

les 3 escadrille l'ont elle eut de f1b ?
la deco peut elle etre haute , basse visibilitee ou meme tropical ?

bref je cherche une deco sympa a faire pour ma maquette

merci pas avance de votre aide

salut FOX

Ben alors, tu n'as pas regardé la planche AERA KIT SYH@RT , avec elle tu peux faire 90% des F1B ayant été affectés à la BA 103 dans les trois escadrons.

tous en basse visibilité, et AUCUN F1B en tropical.

si tu veux les autres codes que sylvain n'a pas repris dans la sélection que je lui avais faite pour la planche, n'hésites pas 3615TOMCAT59

comme je te savais tres occupe ce week end je n'ai pas voulu te déranger , mais j'étais que tu aurais la réponse
j'ai voulu savoir si autre chose que ce que syhart propose était possible , donc se sera basse visibilte

j'en profite avant de faire une connerie comme à chaque fois que je fais un f1
- pas de perche
- une seul feu de police coter échelle
- détecteur devant et derrière la dérive
- 1/12 cône bleu - 2/12 cône rouge -3/12 cône vert
- siégé éjectable mk 10 avant et mk 4 arrière

je vais essayer d'en faire finalement un peut plus que la boite en scartchant les dispositif de d'entrainement de pilotage sans visibilité aucun problème pour le faire à cambrai ? et si oui question charge je suppose que le bidon ventrale seul sans armement

sinon question pilote chez pj c'est la base la plus proche


voila ma liste , je suis a 90 % sure mais c'est juste pour avoir confirmation de personnes très compétente , et puis c'est à sa que cela sert un forum non ?

fox59 a écrit:

comme je te savais tres occupe ce week end je n'ai pas voulu te déranger , mais j'étais que tu aurais la réponse
j'ai voulu savoir si autre chose que ce que syhart propose était possible , donc se sera basse visibilte

j'en profite avant de faire une connerie comme à chaque fois que je fais un f1
- pas de perche
- une seul feu de police coter échelle
- détecteur devant et derrière la dérive
- 1/12 cône bleu - 2/12 cône rouge -3/12 cône vert
- siégé éjectable mk 10 avant et mk 4 arrière

je vais essayer d'en faire finalement un peut plus que la boite en scartchant les dispositif de d'entrainement de pilotage sans visibilité aucun problème pour le faire à cambrai ? et si oui question charge je suppose que le bidon ventrale seul sans armement

sinon question pilote chez pj c'est la base la plus proche


voila ma liste , je suis a 90 % sure mais c'est juste pour avoir confirmation de personnes très compétente , et puis c'est à sa que cela sert un forum non ?

Alors pour les F1B ayant évolué à Cambrai, OK pas de perche fictive (dite pointe séche), OK pour les détecteurs passifs, OK pour la couleur des cônes de parachutes frein, mais pour les sièges éjectables ce sont deux MB MK10.
Pour le pilote, PJ est la bonne référence

tu est sur pour les sièges mon lapin car j'ai un bouquin ( aviascope de mirage f1 ) et même le kit fm en à 1 de chaque et quant on regarde sur les photos de plusieur livre celui de l'avant à des cornes et l'arriere non

http://www.hottail.nl/basevisits/2004/0629-EuropeanTrainersMeet/Images/MirF1-FAF-cs-cockpit.jpg

Oh là ! C'est trop technique pour moi par ici

Mais je prends des notes pour un prochain F1...

Au fait Fox, c'est un F1B 1/48 ?

vi

Salut,
Sur les Martin Bakers utilisés sur les F1 je sais que plusieurs versions ont été utilisés,
Pourrais-je avoir des informations sur le sujet?
Merci,
Gérard

je sais que renaissance produits un mk 4 et un mk 10 pour les f1 , selon le type de f1
f1c , f1c200 , f1ct/cr
pour les f1b a voir les deux config serait possible

à voir je viens d'en trouver un de de cambrai avec les deux types
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/4/6/1164648.jpg

Les différentes versions du Martin Baker seraient liées au type d'appareil et non à la date de mise en service?
Ben j'ai tout faut !
Merci,
Gérard

Bonsoir tout le monde,

J'ai posté une réponse parmi d'autres dans 3/12 Cornouaille. Dieu reconnaitra les siens...
Vive Martin Baker!
JJ

Bonsoir a tous,

Les mirage F1B ont été équipés dés l'origine de Mk 10,tout comme les CR et CT,seul le F1C a été équipé de Mk4.
D'ailleurs le Mk 10 étant un poil plus encombrant,la longueur du fémur accepté est un peu inférieure par rapport au Mk4.
Les deux siéges ne sont pas intercheangables,donc un pour l'avant et un pour l'arriére.
Le siége avant posséde des "pousseurs",les cornes qui servent a pousser la calotte de la vérriére découpée au moment de la fragilisation.
Mais il suffit de démonter ces "cornes" et hop on peut le remettre a l'arriére.

@+
antoine

Jean-Jacques Petit a écrit:

Bonsoir tout le monde,

J'ai posté une réponse parmi d'autres dans 3/12 Cornouaille. Dieu reconnaitra les siens...
Vive Martin Baker!
JJ

je vais voir de suite mr

Delta02 a écrit:

Bonsoir a tous,

Les mirage F1B ont été équipés dés l'origine de Mk 10,tout comme les CR et CT,seul le F1C a été équipé de Mk4.
D'ailleurs le Mk 10 étant un poil plus encombrant,la longueur du fémur accepté est un peu inférieure par rapport au Mk4.
Les deux siéges ne sont pas intercheangables,donc un pour l'avant et un pour l'arriére.
Le siége avant posséde des "pousseurs",les cornes qui servent a pousser la calotte de la vérriére découpée au moment de la fragilisation.
Mais il suffit de démonter ces "cornes" et hop on peut le remettre a l'arriére.

@+
antoine

salut donc si je resume c'est 2 mk 10 et a l'avant avec des cornes

fox59 a écrit:

Delta02 a écrit:

Bonsoir a tous,

Les mirage F1B ont été équipés dés l'origine de Mk 10,tout comme les CR et CT,seul le F1C a été équipé de Mk4.
D'ailleurs le Mk 10 étant un poil plus encombrant,la longueur du fémur accepté est un peu inférieure par rapport au Mk4.
Les deux siéges ne sont pas intercheangables,donc un pour l'avant et un pour l'arriére.
Le siége avant posséde des "pousseurs",les cornes qui servent a pousser la calotte de la vérriére découpée au moment de la fragilisation.
Mais il suffit de démonter ces "cornes" et hop on peut le remettre a l'arriére.

@+
antoine

salut donc si je resume c'est 2 mk 10 et a l'avant avec des cornes

Voila,
de toute façon, le MK 4 se différencie outre ses caractéristiques particulières, par la position de la poignée d'ejection qui se situe sur la partie supérieure du siége, alors que les MK10 cela se situe en partie basse en tre les jambes du pilotes.

fermez le ban,
et vive les MB MK4 &MK10 comme dirait JJP

se sera 2 mk 10 a la demande général