Spits ,fin,au 17-05,Spit IX,Sqdn/Leader Skalski

une obséssion du spit continue autant que tu veut tu est sur d'avoir au moin un admirateur "MOI"

Ah ! Jean,
Tes Spits me ravissent, à l' époque ou il ne restait que le IX de KP (et encore fallait le chercher !) j' avais fait celui de Mouchotte avec le V Airfix en greffant moteur hélice (la plus belle pour un IX à mon humble avis) et radiateurs du XVI Heller.
Vive la R.A.F. qui a fourni des avions à nos Pilotes (et Quels Pilotes !!!)
Stephane
PS J' ai bien envie de faire les Spits de Maridor mais après le Mosquito de Max Guedj (FBVI-143sqn NE°K serial à voir)

moi aussi ,j'adorrrrrrrrre tout tes spits,maintenant que je sais que mon italeri est faut je fait un bloquage dessus à moin de faire comme le frangin monter le moteur du XVI d'heller
olivier

Bonjour
Si l'on discute des valeurs relatives des Spits au 1/72,voici mon palmarès:
Les plus exacts:Airfix Spit I et Spit V, le I offrant un grand potentiel de conversions,grâce à son aile sans carénages canons,le V souffre d'une corde d'aileron trop forte à l'extrados,mais c'est facile à corriger.
Les plus détaillés:Tamiya I et V,mais chers,trop courts et à la verrière ratée.
A fuir: Italeri,les radiateurs sont immondes,l'hélice informe,capot trop court pour le IX,gravure du Karman absente,mais décals intéressantes,pour faire autre chose
KP:intéressant,car le seul IX à présenter le capot renflé des derniers LF IX,mais gravé en relief,radiateurs,hélice,prise d'air,échappements à revoir(Pavla fournit un excellent set résine)
Heller:très intéressant,bonne hélice,seuls défauts :radiateurs trop gros,pare-brise à revoir,décals...Heller
Academy XIV:pas mal,mais hélice manquant de diamètre,et radiateurs perpendiculaires au sol,au lieu de l'être à l'intrados,décals,bof.
Haseg VII,VIII,IX:hélice rachitique à changer,mais c'est une bonne maquette.
Fujimi:Les meilleurs Spits Griffon,mais intérieur à reprendre totalement,volet des radiateurs trop court,rétroviseur implanté au beau milieu du pare-brise!
Ventura:Très exacts,on a les Spits V C , VIII , IX , XI , XIV , XIX,les Seafire XV et FR 47,short-runs dont l'intérieur peut faire frémir les débutants,mais les surfaces extérieures sont finement gravées,seul problème:les trouver!(KingKit,2nd Hand et Specials de Hannants,bourses...)
Si vous avez les moyens,les CMR résine sont superbes,d'une exactirude irréprochable.
Au sujet des hélices des IX,Heller,ou,sinon,Pavla,Airwaves,Aeroclub...
A +
Jean

Bonsoir
Le denier sorti,Spit XIV Belge SG 66,ex RM 705,MN-V du 350 Sqdn.
Base Ventura,short-run,mais d'une exactitude parfaite,peintures Xtracolor,décals de la boîte et codes découpés dans de la décal blanche ModelArt(pas évident),stencils TallyHo,le tout scellé par une couche de Klir au pinceau,suivie d'une couche de vernis mat Pebeo,à l'aéro,fortement dilué(80%),au liquide lave-glaces voiture,selon mes habitudes:











Certains disent que la casserole pourrait être rouge,mais la photo N/B ne permet pas de conclure,c'est bien plus foncé que le cercle rouge de la cocarde,et plus proche du centre noir...
Ah,les petits bidules noirs sur la 1° photo sont des gabaris papier collés sur CTP 20/10 pour bien placer le train.
A +

Jean

Super machine

je confirme pour le cône d'helice, c'est bien noir.

En tout cas celui du musée Spit de Florennes qui est restauré tip top est bien noir.

Dis moi pour tes gabarits, tu pourrais nous fournir les cotes au 1/72?

Bonsoir
Merci de ta confirmation pour le cone d'hélice
Pour les côtes de gabarit:
Trapèze isocèle : B = 20 mm , b = 18 mm , h = 11,5 mm
quadrilatère:à la pointe de flèche : 22,5 mm , base : 31 mm , côtés obliques : 11,5 mm et5 mm.Il serait préférable que je les scanne non ?



A +

Jean

salut desolé Regis mais les restauration d'avions sont parfois sujette à erreur comme les casseroles d'helices des spit Mk-14 de la "350" est rouge,la 349 est bleue, 3sq est verte,otu sq est jaune et 2sq est noir ou blanche
sources Daco et IPMS

voilà mon spit des cometes

Bonjour
Tout à fait conscient qu'il faut être méfiant avec les restaurations,de plus,je connais bien les affectations officielles de couleurs,mais me basant sur la photo qui suit,je trouve que la casserole se rapproche plus du centre de la cocarde que de la bordure:



Je sais qu'il faut être prudent avec l'interprétation des photos N/B,mais...
A +
Jean

Jean ROBERT a écrit:

Bonsoir
Merci de ta confirmation pour le cone d'hélice
Pour les côtes de gabarit:
Trapèze isocèle : B = 20 mm , b = 18 mm , h = 11,5 mm
quadrilatère:à la pointe de flèche : 22,5 mm , base : 31 mm , côtés obliques : 11,5 mm et5 mm.Il serait préférable que je les scanne non ?



A +

Jean

Oui merci et aussi comment les places-tu pour positionner le train ?

Reg

Salut
Le trapèze isocèle donne l'écartement des trains,et tu le places entre les logements,quant à l'autre,la flèche indique le haut et il donne la"chasse " du train vers l'avant.
A +
Jean

Ok merci

Tiens que penses-tu des spit airfix et heller? (MK I et Vb pour le premier MK I et XVI pour le second).

Jean ROBERT a écrit:

Bonjour
Tout à fait conscient qu'il faut être méfiant avec les restaurations,de plus,je connais bien les affectations officielles de couleurs,mais me basant sur la photo qui suit,je trouve que la casserole se rapproche plus du centre de la cocarde que de la bordure:



Je sais qu'il faut être prudent avec l'interprétation des photos N/B,mais...
A +
Jean

les photos NB ne sont evidement pas facile pour nous maquettistes,à la vue de tes photos je dirais comme toi
enfin il n'en reste pas moins que ces spits sont superbes

regis a écrit:

Ok merci

Tiens que penses-tu des spit airfix et heller? (MK I et Vb pour le premier MK I et XVI pour le second).

Spit I Airfix,comme je l'ai déja dit,le plus exact sur le marché,regravé en creux et le cockpit meublé,y a pas mieux.
Spit V ,comme le I,sauf la corde des ailerons à l'extrados trop forte,à reprendre.
Spit I Heller,à oublier sans remords!
Spit XVI Heller:radiateurs un peu trop grands,sinon,très bon,à regraver et revoir le haut du pare-brise,décals médiocres.
A +
Jean

Merci Jean pour toutes ces précisions
olivier

Ok merci Jean

Maintenant je sais à quoi m'en tenir

Bonjour
Voici un autre Spit "relifté",état original:


Fait il y a ...20 ou même 30 ans,verrière bidouillée qui ne me plaisait pas,déco bricolée de bric et de broc
On ponce,change la verrière pour une Falcon,repeint "de frais" le camo tropical:


Puis,on recouvre de Dark Mediterranean Blue ,pour obtenir le EP 706,T-L,249 Sqdn à Malte en octobre 42.
Le dessous est Sky Blue(s'est aussi appelé Duck Egg Blue),soit Humbroll 23.
Hélice De Havilland,comme TOUS les Spits de Malte en 1942
Appareil piloté par le F/O G. Beurling,20 marques de victoires à ce moment.
Cet appareil a été repeint à Gibraltar avant d'être livré,opération "Baritone",en septembre 42.
Ponçages,jus,empoussiérages...













A +
Jean

belle série de spit

j aime bien la déco du dernier

a+
benja

Bonjour
Merci de ton appréciation
Pour arriver à se décider,de nombreuses lectures du Osprey + le dernier WM,on réfléchit bien,et ...on y va
A +
Jean

terrible l'oiseau Maltais; c'est vrai qu'apres avoir lu WM cela donne envie.

jean Robert, j'ai essaye tes gabarits : le central c'est ok mais l'autre , j'arrive à un resultat completement different malgre tes mesures.

Pourrais tu les scanner afin que je reprenne les cotes et angles de ce dernier,

merci

c'est quand meme beau un spit

Salut jean
Superbe ce spit Maltais,moi aussi j'ai vu dans le dernier Wing et c'est bien Tentant avec ce jolie bleu.
olivier

Bonjour
Petite remontée dans le temps,avec ce bon vieux Spit I Airfix,fait à sa sortie,vers 1978,et revu pour représenter le R 6975 du 64 Sqdn,piloté par le S/C Choron,le 16 septembre 1940,pendant la Bataille d'Angleterre.
Regravé,reponcé,repeint avec Xtracolor,décals Modeldecal,stencils TallyHo,Klir et vernis mat Pebeo dilué liquide lave-glaces voitures,marque Carrefour












Fin de série(provisoire) demain avec le Mk IX de Skalski en Tunisie.
A +
Jean

Salut Jean
Ah le spit I airfix ,ce que je l'aime celui là.
olivier

Bonjour
Comme pour approuver Olivier ,et montrer toutes les potentialités du Spit I Airfix,
voici...un Spit IX C,dont la base est bien le Spit I
Bon,comme je l'ai fait du temps où on ne trouvait pas de IX correct,voila comment j'avais procédé:
Greffe du capot du IX Matchbox,ainsi que des radiateurs , stabs , hélice et verrière,armement revu,prise d'air bidouillée,et déco bricolée,
c'était vers 1978
Le temps passant,les défauts de la chose se faisaient plus notables,donc:
Décapage,gravure en creux,verrière Falcon,carénages canons Airwaves copiés,prise d'air courte résine CMR de récup,hélice cone Frog + pales KP,nouvelle déco Techmod pour le EN 315,ZX- du Sqdn/Leader Stanislas Skalski en Tunisie,printemps 1943,peintures Xtracolor:











Voila,fin (Provisoire ?),de la série des Spits.
On passe à du Hawker:Hurricane I / Trop(Airfix) et Typhoon I A(CMR)
A +
Jean