MYSTERE IV A AZUR 1/72 MAJ 22/12 fin...

Salut à tous


voici le prochain truc qui va m'occuper.

En 1951, la Société DASSAULT obtient un marché pour la réalisation et la fourniture d’un avion MD 452 Mystère IV dérivé du Mystère II pouvant atteindre Mach 1 en piqué mais sans que soit envisagée une construction en série. Une nouvelle voilure est dessinée. Le fuselage, plus affiné, de section circulaire dans ses parties avant et arrière, a une partie centrale de section piriforme à large base. Le Mystère IV 01 est équipé du réacteur centrifuge Rolls Royce Tay, plus puissant et plus fiable que le réacteur axial Atar, préféré par l’armée mais dont le développement n’est pas encore achevé.
Le premier vol du Mystère IV 01, piloté par "Kostia" Rozanoff, se déroule le 28 septembre 1952. et le 17 janvier 1953, il passe le mur du son en piqué.Le secrétariat d’Etat à l’Air passe commande de 225 exemplaires . Le premier Mystère IV A de série vole à Mérignac, le 29 mai 1954, avec Paul Boudier aux commandes et le 225e avion est livré le 18 juin 1956, en avance de douze jours sur la date du contrat. Au total 411 appareils sont fabriqués et livrés, pour l’armée de l’Air française et pour l’exportation, de 1954 à 1958 ; 114 sont équipés du Rolls-Royce Tay, tous les autres (notamment ceux exportés) de l’Hispano-Suiza Verdon 350 (version plus puissante du Tay). Le dernier des 242 Mystère IV A français est livré à l’armée de l’Air, le 27 novembre 1958. Il termine sa carrière à la 8e Escadre de Chasse de Cazaux où il assure le perfectionnement des futurs pilotes de combat. Comme l'Ouragan, le Mystère IV A intéresse des pays étrangers. L'Inde en acquiert 110 exemplaires. Le 28 décembre 1955, Israël en commande 59.


Nota pour l’armée de l’air :
242 appareils livrés dont 111 avec réacteur TAY et 114 avec le VERDON:
1°-Pour le TAY n° de série du 1 au 74 et du 77 au 114 les n° 11,23,36,52 et 53 seront re-motorisés en VERDON
2°-Pour le VERDON du n°115 à 250

La différence la plus notable et extérieurement visible serait l’ouie latérale sur le fuselage de chaque coté.

3°-à partir du n°151 l’empennage est monobloc.

4°-le siège est une modèle SNCASO E95 1A sur tous les appareils et sont remplacés par des MARTIN BAKER MB4 (YAM4) à partir de 1967.

la doc:








le kit:


Toute dernière nouveauté de la marque franco-tchèque, le kit est composé de moins de 50 pièces sur deux grappes en plastique gris habituel à la marque avec une fine gravure et quelques rivets placés judicieusement.Est ajouté une grappe en plastique transparent figurant le pare-brise et la verrière,ainsi qu'une planche de photodécoupe et quelques pièces en résine.Coté décoration dans la référence FR020 (voir boite ci-dessous) on trouve 2 planches de décalcomanies permettant de faire 8 décorations d'appareils ayant appartenus à l'armée de l'air dont une d'un avion pendant la crize de suez avec les étoiles israeliennes.Est-ce que ce kit remplace la mouture produite par MATCHBOX dans le milieu des années soixante dix? pour faire la comparaison vous pouvez en retrouver le montage là MYSTERE IV MATCHBOX .

En attendant avant de commencer ce montage j'ai comparer quelques pièces avec le plan paru dans le DOCAVIA cité plus haut, en résumé à part pour les "diptérophile"s on peut dire qu'AZUR FRROM a plutôt bien travaillé dans l'ensemble.Les 2 types d'empennage sont fournis,cependant l'ouie de ventilation de réacteur VERDON n'est pas representée.Il faudra donc la creuser si on souhaite représenter cette version.Et enfin attention aussi au siège éjectable le Martin Baker fourni dans la boite correspond aux versions "tardives" de l'avion.





maintenant yapuka!



bon WE
@+

salut aviapassion,je te souhaite de bien t'amusé avec se montage,et on attend la
suite,alors bonne continuation
papy
ps c'est bien ranger chez toi

Super mon prochaine achat mais quand
Bon trève de plaisenteries, il y a quand même pas mal de différences avec ton plans, la profondeur, les saumons, et le diamètre du fuselage ( le nez de l'avion ), mais le plan est il bon au moins, là est la question
Si tu as encore celui de matchbox, peux-tu superposer les fuselage s'il te plait
Je vais suivre ça avec grand intéret
olivier

Wow !!!

Qu'elle bonne presentation de montage !!! j'adore !! comme attirer le regard des membres d'Aera-kit

un montage qui s'annonce tres tres interressent !

bon courage pour ce Mystere "Katra"
a+
alain

Comme tout les avions Dassault, le Katra est aussi un très bel avion
N'est pas Alain
olivier

hello

Avant de commencer je me suis amusé à comparer le nouveau kit AZUR FRROM et l'ancien MATCHBOX.Les 2 kits souffrent du même manque de longueur par rapport au plan, le vieux kit anglais un peu moins cependant.La forme spécifique du "croupion" est encore moins bien restitué sur le modèle plus recent.Il y a une différence notable sur l'empennage entre les 2 modèles.Les photos suivantes vous donnent une idée de la comparaison avec un assemblage des 2 demi-fuselages.













@+

Merci Thierry pour ce comparatif, on a pas encore la maquette parfaite du très beau Katra et c'est bien dommage
Sur le Kit Azur, les couples de la partie avant sont vraiment trop flués et c'est bien ce qu'il me semblait à la vu de tes premières photos!
Le décalage des trappes du train principal est à l'avantage de qui STP
je viens de regarder dans tes photos et le train du modèle Azur est bien trop en avant, nom de d... pourquoi se sont ils autant plantés
Et peux tu m'nvoyer en Mp le scan de ton plan, pour mes Mystères IVA à venir MATCHBOX maheureusement
Merci encore pour ce comparatif qui fait tout de même mal
En conclusion le vieux kit Matchbox est beaucoup plus juste en forme, si je m'attendais à ça
olivier

Bon allez au boulot maint'nant...

Allez c'est parti...pour commencer ce montage je m'attaque à l'ouïe d'aération sur le coté du fuselage que l'on retrouve sur les appareils équipés du réacteur VERDON puisque c'est la version que j'ai retenu. Comme on l'a vu plus haut cette ouïe n'est pas du tout représentée par AZUR FRROM,il faut donc la créer.Pour cela j'ai reproduit cette forme sur de la carte plastique que j'ai ensuite découpé et positionné à l'endroit adéquate au préalable creuser,j'ajoute en fond une plaque de carte plastique.le collage est fait à la colle liquide puis pour rigidier l'ensemble je jointe avec le mastic "maison" cyano+talc.Cette solution nous permet de regraver.(nota: c'est la première fois que j'utilise ce mélange et j'avoue que son utilisation est simple et les résultat sont surprenant-à utiliser sans modération).

A ce stade du montage j'essaie de corriger la forme du croupion qui a été raté sur ce kit,pour cela j'ai gratter,poncer le plastique heureusement le plastique est assez épais.Rien de compliqué il faut y aller doucement et au cas où il y ait un coup de scalpel malencontreux un peu de mastic permet de corriger.

La difficulté rencontré à ce niveau tant aussi bien des ouïes et du croupion c'est surtout de faire la même chose sur l'autre moitié de fuselage et que cela soit le plus identique possible.









Ce montage est l'occasion pour moi de tester une autre "technique",l'utilisation de l'adhésif aluminium.En effet afin de reproduire le raccord aile-fusemage j'ai essayé cette méthode qui donne un effet de sur-épaisseur que je souhaitais.J'ai aussi traité de la même sorte la bouche canon et l'ouïe ventilation réacteur.Un montage "à blanc" de l'aile donne une idée du résultat.











z'en pensez koa ?

@+
Thierry

olivier1 a écrit:

Merci Thierry pour ce comparatif, on a pas encore la maquette parfaite du très beau Katra et c'est bien dommage
Sur le Kit Azur, les couples de la partie avant sont vraiment trop flués et c'est bien ce qu'il me semblait à la vu de tes premières photos!
Le décalage des trappes du train principal est à l'avantage de qui STP
je viens de regarder dans tes photos et le train du modèle Azur est bien trop en avant, nom de d... pourquoi se sont ils autant plantés
Et peux tu m'nvoyer en Mp le scan de ton plan, pour mes Mystères IVA à venir MATCHBOX maheureusement
Merci encore pour ce comparatif qui fait tout de même mal
En conclusion le vieux kit Matchbox est beaucoup plus juste en forme, si je m'attendais à ça
olivier

oui Olivier il y a des erreurs mais faut pas bouder le plaisir et pour avoir monter le MATCHBOX y'avait aussi du taf à faire dessus et le modèle de chez AZUR ressemble quand même à un "quatra" non?

@+
Thierry

Les améliorations avec l'alu sont vraiment convainquante, bravo
Oui je sais bien mais avec son pif d'Ouragan c'est ça qui me bloque ou alors faire un mix des deux
j'attends de voir la suite avec impatience
olivier

bonsoir

le "katra" prends forme! et quelle forme. les améliorations sont vraiment notables.
bonne continuation.
a+
alain

merci


la suite des travaux? allez zou....










@+
Thierry

Salut
C'est beau,c'est bien
Mais toutefois,je ne regrette pas trop ce que j'ai fait,à savoir Matchbox + Aeroclub
A +
Jean

salut thierry,les fixations en alu font vraiment reelles elles sont superbes quel travail,franchement un grand bravo,
je me rejoui de la voir finie,
papy

Superbe tes améliorations Thierry, la première photo c'est l'interupteur marche/arrêt
olivier

hello a tous oui moi aussi je suis le montage avec intéret, j'ai les deux maquettes! je peux aussi comparer, mais j'ai pas de plan a l'echelle !

http://www.musee-a5e.com/page-40-collection-Mystere-IV-A.htm

pour l'intérieur...!

terrible les parties metal!

merci à tous

Le kit AZUR propose le version avec les bossages dit "canon court" il y a en eu 2 types d'installés sur les Mystere IV.Je n'ai pas trouvé l'information qui renvoyé le n° de série de l'avion avec le type de canon installé et il faut savoir qu'il y a eu des "rétrofitages" il faut donc observer les photos des appareils que l'on souhaite representer.Pour ma part voulant faire le n°299 conservé au CAEA (voir photoscope) celui-ci possède la version bossage long. J'ai donc recréer ces éléments à partir de profil demi-rond mis en forme.





A ce stade du montage je m'affaire sur le "bureau" du pilote.La base proposé par AZUR est plutôt correct pour l'échelle mais je me suis permis d'ajouter quelques menus détails à l'aide de carte plastique et divers profils en s'appuyant sur la documentation.







Une mise en peinture de l'ensemble vient achever ce sous-ensemble.Du noir mat H77 de chez GUNZE comme base que j'éclairci avec un voile léger de H69 de la même marque .Ensuite un drybrush avec du blanc cassé puis un jus pour donner du volume.













Voili voilou pour aujourd'hui

@+
Thierry

Salut Thierry
Je reconnais que le cokpit est magnifique et bien jouer pour les bossages canons
A ce propos tu les mets en forme après les avoir collés sur le fuselage à voir tu ne craints pas trop les dégats sur la gravure
vivement la suite
olivier

salut Thierry
super boulot sur le pit. ça promet pour la suite.
bon courage
a+
alain

Le pit est superbe. Belle mise en peinture.

On attend la suite avec impatience.

Olivier

allez un update (petit!)

Suite à quelques remarques avisées et justifiées(au passage j'adresse mes remerciements à Jean Jacques PETIT pour son aide),j'ai repris la gravure de la dérive afin de la rendre en conformité avec la version choisie.





@+
Thierry

Voilà les petits détails qui correspondent plus à la réalités, merci à Jean jacques
Les spécificités que l'on retrouve sur les deux series sont importantes pour être plus proches au numéro de l'avion choisie, et ici partir du n°151 pour les gouvernes de profondeur de type monobloc.
olivier

salut thierry,quel travaille et quel details bravo,je suis impatient de le voir finir
car si suite et aussi superbe sa promet
papy

merci messieurs...

un p'tit update?

L'étape suivante consiste à préparer et coller les sous ensembles avant de refermer le fuselage .A ce niveau là pas de réelles difficultés au niveau des assemblages c'est plutôt correct et l'utilisation de mastic est réduite.Il faut noter que le constructeur a prévu un beau caisson pour les trains principaux,dommage celui-ci étant systématiquement fermé au-sol hors maintenance,alors que le puit de train avant est désespérément vide. Ensuite on peut ajouter les "plumes" et l'oiseau prend forme.













Pour en terminer avec ce montage,j'ai ajouté quelques boîtiers et la "casquette" du tableau de bord .Création du puit de train avant,à noter qu'il y a les 2 trappes fournis et là aussi la première est fermée au sol et enfin quelques détails sont apportés au niveau des puits de trains principaux qui manques de profondeur.









@+
Thierry