BA 112, 17 février

Bonjour, petit reportage sur notre journée du 17 février à Reims.

Je vais regrouper les photos par avions.

D'abord, le F1 CR 615 / 118 - MZ, tout droit venu du CEAM (on ne sait pas s'il sera renuméroté 112 - MZ)



Retour sur le 118 - MZ, dont le pilote, sympa, a fait le show pour les photographes (sortie des AF, et quart de tour gauche, ainsi qu'une petite remise des gaz)...

L'abominable 112 - SR (n° 518 selon ma doc), déco au delà de Clown commise par l'Alsace en 2008, quand cet escadron, alors sur CT, avait aussi récupéré les F1B de l'escadron de transfo, qui précédemment était le Lorraine, je crois. On note la verrière avant bleu, alors que la sienne, la rouge, est sur un autre F1B, et le radome d'un CT ou CR.

Au décollage, le F1B 510 / 112 - SL, aux couleurs du Savoie (ex 2/33)
Les papattes sont totalement rétractées, les trappes vont se fermer...



Le voilà qui se pose...




... et qui taxie







A noter la cocotte de l'ex 3/33 Moselle.

Le F1 CR n° 638 / 112 - CD

Le Mirage F1 CT n° 278 / 112 - SG

Le Mirage F1 CR n° 661 / 112 - NK

Le Mirage F1 CT n° 280 / 112 - QD

Le Mirage F1 CR n° 634 /112 - CK, de retour de mission d'entraînement au bombardement avec le CT qui suit...

Pour clore ce reportage, le F1 CT n° 271 / 112 - QQ

Bon reportage Frank! Dans deux mois, ils seront à Marsan et j'aurai peut-être l'occasion d'aller les voir si je n'ai pas trop la flemme...

JJ

En tout cas, c'est assez nouveau, cette possibilité de photographier quasi librement sur une base française.
Je crois que le commandement de la base fait preuve d'intelligence, et je l'en remercie publiquement.

Je crois que dans une certaine mesure, tolérer le spotting est un facteur de sécurisation des bases.
C'est du moins la philosophie qui existe en Angleterre, où il est tout à fait permis d'aller spotter les Typhoon, par exemple.
En général, un commando se présente, discute aimablement avec vous quelques instants (histoire de vous sonder un peu), et repart, en vous saluant aimablement.
Les photographes autour des bases peuvent déceler et signaler les comportements suspects, ou réguler les comportements ne respectant pas les règles en contrepartie desquelles leur présence est tolérée (allons même jusque dire autorisée).

De plus, au nom de quoi interdire de photographier du sol ce qu'un satellite photographie fort bien de l'espace ?

Enfin, il me semble que les contribuables ont le droit d'admirer les outils de leur défense, qu'ils financent.

Ainsi, je pense que tolérer le spotting permettrait de s'affranchir de la gestion des spotters sauvages (nous sommes en Gaule, ne l'oublions pas), et permettrait de faire une sorte de contrat: je fixe des règles, vous êtes autorisés si vous les respectez (règles parmi lesquelles figurent bien entendu et au premier chef l'interdiction de pénétrer sur la base).

Belles photos qui montrent également la fin d'une époque, la fin des Mirage F.1.

Y a pas à dire, c'est un sacré bel avion !!!!

FrankB a écrit:

En tout cas, c'est assez nouveau, cette possibilité de photographier quasi librement sur une base française.
Je crois que le commandement de la base fait preuve d'intelligence, et je l'en remercie publiquement.

Je crois que dans une certaine mesure, tolérer le spotting est un facteur de sécurisation des bases.
C'est du moins la philosophie qui existe en Angleterre, où il est tout à fait permis d'aller spotter les Typhoon, par exemple.
En général, un commando se présente, discute aimablement avec vous quelques instants (histoire de vous sonder un peu), et repart, en vous saluant aimablement.
Les photographes autour des bases peuvent déceler et signaler les comportements suspects, ou réguler les comportements ne respectant pas les règles en contrepartie desquelles leur présence est tolérée (allons même jusque dire autorisée).

De plus, au nom de quoi interdire de photographier du sol ce qu'un satellite photographie fort bien de l'espace ?

Enfin, il me semble que les contribuables ont le droit d'admirer les outils de leur défense, qu'ils financent.

Ainsi, je pense que tolérer le spotting permettrait de s'affranchir de la gestion des spotters sauvages (nous sommes en Gaule, ne l'oublions pas), et permettrait de faire une sorte de contrat: je fixe des règles, vous êtes autorisés si vous les respectez (règles parmi lesquelles figurent bien entendu et au premier chef l'interdiction de pénétrer sur la base).

je pense que l'exemple des relations spotter - autorités militaire des hollandais est à suivre

Salut,

A remarquer que c'est le F1 -CR 118MZ (N° 615) faisant l'objet, entre autres, de ce reportage qui a "apponté" dernièrement sur l'île de Malte en compagnie du 112CL, tous les deux short-pétrole. Il est d'ailleurs reparti en faisant un décollage tactique, à peine que les roues ne touchent plus et déjà le train rentre.

http://www.airplane-pictures.net/news.php?p=955