Spit HF VCT,Aboukir,Septembre 42

Bonjour
Encore un Spit ? Eh oui
Toujours base Spit VC Airfix,ailes Aeroclub,bouts pointus en carte plastique,hélice Rotol quadripale Pavla,verrière Falcon,tout cela pour le BR 114/B,modifié au 103 MU d'Aboukir,avec deux autres,pour faire cesser les raids de Ju 86 P à plus de 40000 pieds,les HF VI,trop lourds avec leur cabine étanche ,ne montant pas assez haut.
Donc,hélice Rotol du HF VI;pas de radio ni de blindage,suppression de l'antenne et du rétroviseur,armement réduit à 2 X 12,7.Celui-ci est crédité de 2 Ju 86 P interceptés à 42000 pieds.
Après,remis au standart VC,il passa aux 601,451 et 123 Sqdns,avant de finir sa vie au GR II/33,abattu par la flak le 1°,ou le 31 selon les sources, août 44:















A +

Jean

Mignon tout plein ce Spit avec une chouette patine

Bravo.

Bonsoir,

Trés belle réalisation comme d'habitude et une occasion d'évoquer les Ju86 de reconnaissance à haute altitude qui étaient de trés beaux avions également.

A+

Bonjour
Merci à vous
Ah,le Ju 86 P!
Quelqu'un sort-il une conversion de l'oiseau?
A +
Jean

super sympa comme version , .................il est bien fatigué


Pierre

Salut
Qu'apporte de plus une hélice 4 pales à une 3 pales dont le spit V était normalement équipé?
Superbe et trés original;
Je ne connai pas le Ju86P,quelle était la différence avec un Ju86 normal,en sachant que ceux ci étaient complétement dépassés déjà en 40?
olivier

olivier1 a écrit:

Je ne connai pas le Ju86P,quelle était la différence avec un Ju86 normal,en sachant que ceux ci étaient complétement dépassés déjà en 40?
olivier

Le Ju 86 P était la version de reconnaissance "stratosphérique" du Ju 86 donc trés difficile à aller chercher pour les chasseurs du début de guerre.

Il existe une conversion en résine RS pour la maquette Italeri.

A+

Encore un beau spit à ton actif jean-robert,moins original mais très bien traité!

olivier1 a écrit:

Salut
Qu'apporte de plus une hélice 4 pales à une 3 pales dont le spit V était normalement équipé?
Superbe et trés original;
Je ne connai pas le Ju86P,quelle était la différence avec un Ju86 normal,en sachant que ceux ci étaient complétement dépassés déjà en 40?
olivier

Bonsoir
Je pense que les 4 pales devaient être plus efficaces que 3 à 42000 pieds.
Pour le Ju 86 P,je techerche un plan.
A +
Jean

Joli Spit en effet. Le camo désert lui va bien.

Quelques belles photos de Ju 86 :
http://fr.academic.ru/pictures/frwiki/74/Junkers_Ju_86%2C_B_3.jpg
http://www.wwiivehicles.com/germany/aircraft/bomber/junkers-ju-86-photos.asp
http://www.luftwaffephotos.com/lju861.htm
http://www.aviastar.org/air/germany/ju-86.php
http://www.repulomuzeum.hu/VirtualHangar/Ju86k/ju86k/ju86.html

Un Ju 86 "R"
http://www.1000aircraftphotos.com/401Squadron/JU86P.htm
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/ju86r.html

Une photo du Ju 86 P (en bas):
http://hugojunkers.pytalhost.com/ju_ju86_a1.htm

Quelle est la différence entre la version R et la version P ?

Merci beaucoup
Le ju 86 P et R sont des versions que je ne connaissai vraiment pas.
Apparamment c'est l'envergure qui est la principale différence entre les deux.
Ce qui m'étonne le plus ,c'est à nouveau l'emploi du moteur diesel avec un compresseur(turbo) qui le rend fascinant
Le seul avion TDI opérationnel
olivier

Bonjour
C'est effectivement une envergure plus grande sur les Ju 86 R.
Regarde tes mp.
A +
Jean

Merci Jean
J'ai regardé,et j'ai appris plein de chose sur cet avion dont je ne soupçonnais même pas l'existence;
Merci de m'avoir fait connaitre un avion fascinant.
olivier

Bonsoir,

A titre d'information je vous joins une photo du Kit de conversion RS :



Je n'ai jusqu'à présent pas trouvé de plan autre que sommaire de cet avion.

A+

Tien RS je ne savais pas que cette marque avais fait des kits de conversions avant de faire des kits complets?
Ca date de quand?
olivier

Ah,merci,très intéressant
Malheureusement,ce n'est plus au catalogue
Va falloir fouiner dans les bourses d'échanges!
A +
Jean