1/72 Azur-FRRom AMD Mystère IVA

Un petit montage rapide réalisé au cours du dernier mois, sans aucune autre prétention que d'ajouter cet avion à ma collection.

Les instructions:



8 décorations - principalement des variations de la même machine



La planche de décals et la photo-découpe

J'avais aussi acquis la planche Colorado Decals qui propose 5 décos supplémentaires:





De toute évidence c'est une machine de la Douze que je vais faire.
Les grappes et la résine




Je sais que le kit n'est pas tout à fait juste - l'entrée d'air de diamètre trop faible, la forme de la sortie réacteur, le siège du mauvais type pour une machine de n° inférieur à 150...
Mais ça restera ainsi, n'ayant ni les compétences ni le courage de me lancer dans des modifs à rallonge.

Montage du cockpit - il faut une colle qui laisse du temps pour ajuster car il n'y a pas grand chose pour aider au positionnement. En fait, certaines "aides" doivent même être retirées comme celles sur la partie gauche du plancher, qui interfèrent avec les consoles latérales (en haut de la photo)

L'ensemble se positionne bien dans le fuselage, ainsi que le logement du train principal.

Le cockpit est bien pratique pour positionner correctement les entrées d'air - donc ne pas le coller de suite mais l'utiliser comme gabarit.
J'ai laissé le support de coulée de la tuyère, il est parfait pour maintenir cette dernière à sa place.

La fermeture du fuselage ne pose aucune difficulté malgré l'absence de plots de centrage. Il y a juste assez de place entre les conduits d'entrée d'air pour y glisser quelques plombs de calibre 4.5 qui s'insèrent sans problème par l'ouverture du train auxiliaire.

Côté ailes, petite surprise...

... va falloir ajuster tout ça...

... ce qui se fait avec du ponçage et de la patience: aplanissement des emplantures, légère augmentation du logement de l'aile et en parallèle légère réduction de la largeur des tenons d'aile sinon ça ne rentre pas bien.
Ensuite c'est une question de mastic pour les quelques joints le nécessitant.

La suite, la verrière... qui m'a aussi réservé une surprise...
Si le pare-brise est positionné correctement la partie coulissante chevauche le fuselage et on a une belle fente au niveau de la jointure avec le bord du cockpit...

... et si on privilégie la partie coulissante, c'est le pare-brise qui ne se met pas en place...

J'ai choisi de positionner le pare-brise, puis de grignoter le fuselage jusqu'à ce que la partie coulissante tombe en place. Pas 100% parfait mais ça ne choque plus.
La canopée est fixée au Kristal Klear et masquée.

Une couche de MrSurfacer 1500 pour unifier les surefaces...

... puis du XTreme Metal Matt Aluminium - toujours aussi géniale cette peinture!


Pendant que tout ça séchait, j'en ai profité pour préparer le train d'atterrissage (bon y'a quelques retouches à faire)

Pas aussi simple qu'il y paraît (encore!)
Le diamètre des trous prévus pour les axes n'est pas suffisant et doit être rectifié; les dits axes sont d'ailleurs un poil trop longs et doivent être réduits.
Ajoutons qu'il n'y a pas de pion de localisation pour les jambes de train sous les ailes hormis un vague moulage...

Après quelques jours de séchage - histoire d'être sûr que l'alu soit complètement sec- j'ai peint l'antenne derrière le cockpit, celle en haut de la dérive, le blanc et le rouge du drapeau sur la dérive et les bouts d'aile en vert.

Une couche de vernis brillant AK Gauzy et c'est parti pour les décals.
La planche Colorado est bien remplie et détacher les motifs demande de la précision... Ces décals sont fines mais résistent bien à la manipulation, mais elles prennent vraiment leur temps avant d'accepter de quitter leur support...

Le plus compliqué a été de positionner correctement les motifs de fuselage - il y a 5 motifs séparés juste pour les bandes vertes, l'immatriculation et la cocarde. Et on y ajoute le triangle d'éjection et le nom "Mystère IVA"... Tout ça avec assez peu de repères, la notice n'étant pas excessivement précise.
Je m'en suis sorti en alignant d'abord le 12-ZN le long de 2 lignes de structure et en plaçant le reste relativement à l'immat. Seul point à vérifier, la cocarde ne doit pas "mordre" sur l'aérofrein.

Protection par une nouvelle couche de vernis, puis (très) léger vieillissement à l'aide d'un jus Flory Dark Dirt.
Les photos d'époque des machines montrent des cellules plutôt propres, aussi les légères traces laissées dans les lignes de structure m'ont paru suffisantes. Enfin une couche de vernis satiné fixe tout ça.


La pose du train a amené son (dernier) lot de surprises...
Les jambes du train principal sont trop longues -ça se voit bien quand on compare aux photos, la trappe extérieur doit frôler le mécanisme de frein sur la roue et ce n'est pas le cas sur la maquette où elle atteint à peine le dessus du pneu...
Azur s'est clairement inspiré de machines de musée sans moteur...
Enlever entre 1mm et 1,5mm au sommet des jambes règle le problème.
Jambes dont le positionnement n'est pas bien défini - heureusement la contrefiche qui vient se caler au fond du logement de train aide à trouver le bon endroit.
Le train auxiliaire a aussi sa petite blague - suivre la notice ferait mettre la roue du mauvais côté - elle doit être côté trappe. On inverse donc au collage.
Collage qui doit se faire en n'oubliant pas que la jambe penche vers l'avant - en l'absence de plot de positionnement, c'est fait à l'oeil...

Enfin on ajoute les portes de train...

Azur suggère tout ouvert, les photos montrent une plus grande variété...

Pour le train avant, la trappe la plus en avant est généralement fermée. Ce que j'ai fait, ce qui a en plus l'avantage de cacher le lest... A noter qu'un peu de ponçage est nécessaire pour ajuster la trappe.
Côté train principal, on trouve de tout! Portes ouvertes pendant sous le fuselage, portes fermées, portes semi-ouvertes... et parfois sur différents avions sur le même parking.
Finalement c'est le kit qui a choisi pour moi, je ne les voulais pas ouvertes mais la contrefiche a empêché la fermeture complète...

Allez c'est fini et on passe à la galerie...