1/72 Airfix EE Lightning F3

Ne laissons pas refroidir l'établi, on attaque le montage suivant!

La boîte correspond à l'édition 1990 d'un bien plus ancien moule (à l'origine un Lightning F1) modifié pour en faire un F3.

Les instructions:



Les décals qui ont quelque peu jauni:

Les pièces (ça va, y'en a pas trop...):


La grande mode à l'époque était de faire des kits "snap-fit", du coup on se retrouve avec des bitonaiux à éliminer si l'on veut revenir à un assemblage plus traditionnel.
Les détails sont extrêmement simplifiés -pas une surprise vu l'âge de la base-: Un cockpit réduit à un truc censé être un siège fixé sur une cloison et avec une sorte de gnôme qui parait-il serait un pilote...
Les roues sont beaucoup trop fines et il n'y a pas de perche de ravitaillement.
J'ai cherché chez Hannants ce que je pouvais acquérir pour pas trop cher histoire d'améliorer tout de même un peu le bazar.

J'ai l'intention de réaliser la déco de cette planche Modeldecal que j'avais achetée il y a bien 35 ans, dans l'espoir de voir sortir un bon kit du F3...

Avec le bol que j'ai, je suis sûr que d'ici quelques semaines un grand fabricant va nous annoncer un F3 avec les derniers raffinements...

Ce F3 n'est qu'un des kits de Lightning qui squattent mon stock (il y a les F2A et F6 Airfix et le T4 Sword qui attendent leur tour) et par curiosité j'ai eu envie de comparer cet antique F3 avec le récent F6 de la même marque (parce que c'était le kit que j'avais sous la main sans farfouiller dans le stock!).

Il n'y a pas tant de différences que ça sur les fuselages en termes de dimensions -en fait les 1/2 fuselages joignent quasi parfaitement ce qui est plutôt surprenant-.
En revanche côté détails c'est une autre histoire! Les lignes de structure en relief (mais très fines, il faut le reconnaître), le cockpit abysmalement vide, les conduits de câbles sur les côtés...Vu l'âge et l'époque de conception de l'original je pense qu'on peut pardonner...

Comparaison des dérives - l'ancienne (à droite) se superpose quasi parfaitement à la nouvelle et est à peine 1/2mm plus haute.

En ce qui concerne les ailes, là encore la superposition se fait bien -la différence évidente concernant la cambrure du bord d'attaque du F6.


Côté tuyères ce n'est pas la même histoire...

... la roue avant est un poil plus petite en diamètre...

... les roues principales n'ont pas grand chose en commun...

... le pire étant l'épaisseur (ou plutôt la minceur) des roues du vieux kit...

Je veux bien que l'aile du Lightning soit fine mais là quand même...

J'avoue avoir été plutôt agréablement surpris par la cohérence des dimensions et de la forme générales.
Ce qui m'a décidé à prendre chez Hannants un jeu de roues en résine Armory et un cockpit Pavla prévu pour le Trumpeter - l'avantage est qu'il n'est pas trop cher et que je n'aurai pas trop de scrupules à le charcuter si nécessaire pour l'adapter-
Concernant l'absence de profondeur de l'entrée d'air je tricherai en utilisant le cache d'entrée d'air du F6.
Les trappes de train auront droit à une sévère cure d'amaigrissement -leur épaisseur telle que moulée s'apparente à un blindage...
Le plus gros problème sera de corriger les tuyères: l'aftermarket en résine disponible n'a pas la même découpe à la jointure avec le fuselage du coup j'ai fait l'impasse. On verra en temps utile comment corriger ça...

Un dernier truc, j'ai trouvé des photos de F3 sans perche de ravitaillement; ce sera peut-être une licence artistique concernant le XR719 mais pas forcément une erreur... et ça fait un sujet de moins à traiter!

En attendant que l'aftermarket arrive, j'ai assemblé les ailes et ma foi, j'ai vu pire comme joints sur des kits plus récents...


Les pièces étant arrivées, on va pouvoir passer aux choses sérieuses!
J'ai dit précédemment que j'avais choisi une option bon marché, histoire de n'avoir aucun regret si tout ça ne marchait pas.
Et bien même ainsi, la différence entre le siège Pavla et celui de la boîte est remarquable:

Je me suis attaqué à l'intégration de la nouvelle baignoire au fuselage. Pour celà, j'ai retiré une partie de la cloison proposée par Airfix, tout en en gardant suffisamment pour supporter la pièce en résine:

Petit test à blanc pour voir où on en est:

Après un peu plus de nettoyage / ponçage, voilà où j'en suis:

Pas trop mal, quelques ajustements supplémentaires et le fuselage joindra correctement.

Avant de me décider à attaquer la résine, j'ai choisi d'affiner encore un peu les 1/2 fuselages.
Bonne pioche!

Un rapide test avec le siège et la verrière histoire de m'assurer qu'il n'y a pas d'interférence...

... non, c'est bon.
Du coup on passe à l'intégration du tableau de bord et de sa casquette:


On vire le bidule moulé par Airfix, on découpe un peu...

... et on y est presque!

Du coup, affinage supplémentaire aux endroits stratégiques...

... et finalement ça le fait plutôt bien (les clamps ne "pincent" pas assez fort sur la photo - avec les doigts c'est jointif)...

On va pouvoir passer à la prochaine étape: Le peinture du cockpit et la fermeture du fuselage.

Bonjour,

Bon début pour un zinc au look so "british". (Et pourtant ça vole... et vite... )

Le jeu de limes va être indispensable pour faire entrer le cockpit en résine...

@+

Pascal.

Salut

Cet avion est très clivant : chasseur puissant mais pas forcément d'une élégance absolue.
Son profil est d'une allure pataude, mais la forme de son aile en flèche lui confère un caractère véloce.
Les deux réacteurs montés à la verticale font partie aussi de son originalité.
Au final, j'aime bien le Lightning.

Bon montage !

Suite...

La cockpit en résine étant intégré, j'ai pu passer à la fermeture du fuselage.
La baignoire a été collée en place à la colle blanche (Kristal Klear) pour pouvoir être facilement décollée si jamais un problème de dernière minute se présentait, et du lest inséré avec de la colle à bois.

Une fois tout ça sec, fermer le fuselage, ajouter l'entrée d'air et les tuyères, puis les surfaces portantes n'a été qu'une formalité - avec toutefois un peu de ponçage côté nez et surtout tuyères pour bien éliminer les joints.

Un peu de Perfect Plastic Putty plus tard, l'engin est prêt à recevoir sa couche d'apprêt.


Mais avant je me suis attaqué au train avant.
On part donc d'une base où la roue (trop fine) est moulée avec la jambe.
Donc découpage de la roue en préservant la fourche, creusement (précautionneux!) de la dite fourche, création d'une gorge sur la roue en résine -je tenais autant que possible à conserver la fourche plutôt que devoir en refaire une en scratch...- et assemblage des 2 parties...

Le résultat est tout de même plus réaliste!

Toutes ces petites préparations mises de côté, il est temps de passer à la mise en croix de la bête.

Pas de grosses difficultés, le fait que ce soit un "snap-fit" fait que les emboîtements sont plutôt bons même s'il reste des joints à traiter au Perfect Plastic Putty...

Une fois ceci fait, passage de la couche d'apprêt - C'est du Surface Primer Vallejo, je pense que je vais voir à passer à autre chose car même après plusieurs jours de séchage il s'arrache avec la bande de masquage...

Comme je suis quelqu'un d'observateur et d'organisé, j'ai oublié de passer du blanc sur la dérive et l'arête dorsale AVANT le primer noir... Du coup, je l'ai fait après...

Les motifs de la dérive sont fournis en déclas, mais l'arête dorsale doit être peinte en rouge...

... et enfin une couche de AK Extreme Metal White Aluminium est passée:

Je vais avoir quelques retouches à faire - l'emplanture de l'aile et le croupion ne sont pas parfaits et vont demander un peu de ponçage...
Les nuances de métal viendront un epu plus tard.

Bon... des nouvelles du Lightning... mais pas terribles...

Après avoir passé l'alu, j'avais laissé le kit de côté histoire que la peinture ait le temps de sécher à coeur.
Une fois le Wunala Dreaming fini, je suis donc retourné vers cette maquette pour attaquer la pose des décals. J'ai commencé par ce qui conditionnait tour le reste, à savoir le motif sur la dérive.
Le décal en question ne couvrait pas exactement le plastique -pas trop étonnant vu qu'à l'époque où Modeldecal sorti la planche il n'existait pas de F3 et il fallait scratcher la pièce.
Je m'attendais donc à devoir faire quelques retouches, mais pas à ce que le décal s'autodétruise pendant que je tentais de l'ajuster...
J'ai ensuite tenté de me faire des masques avec de la bande cache, mais je n'ai pas eu beaucoup de succès côté régularité...
Alors sans doute qu'en y revenant encore et encore j'aurai pu obtenir un bon résultat, mais la finition métal n'a pas été du même avis:

Je suppose que ce sont mes manipulations répétées qui on provoqué ce désastre et que la peinture n'était pas aussi sèche qu'elle en avait l'air....

Du coup j'ai décidé de changer de décoration et de passer sur un appareil du 11 Sqn en tons de gris. J'en suis donc là après repeinture - il reste quelques retouches à faire et à reprendre l'anneau frontal en alu-.

Salut,

Dommage, l'alu semblait rattrapable.

Ce sera un deux tons gris au final ?

@+

Pascal.

3 tons de gris:

• Dark Sea Gray sur le dessus
  
• Medium Gray sur les surfaces verticales et sous le fuselage
  
• Barley Gray sous les surfaces portantes

On ne voit pas beaucoup de différences entre les 2 derniers en fait...

Après les compléments de peinture et une couche de vernis brillant, ce fut au tour des décals de venir se poser:

Décals suivies par une autre couche de vernis pour leur protection, puis par du "Dark Dirt" de chez Flory Models...

... ce qui a commencé à cradifier un peu l'engin.

Je suis passé ensuite aux huiles Abteilung (starship filth et cream brown) et à la Tamiya Weathering Powder (suie et blanc neige)

Je n'ai pas osé aller plus loin par manque de pratique - la photo dont je me suis inspiré montre une machine dans un état de saleté...
Le train est maintenant collé, il ne reste plus que quelques pièces -trappes et pitot-

Salut

Dommage pour la déco alu. Mais tu as réussi à rattraper le coup en optant pour l'autre déco.

ça s'annonce bien pour la fin.

Fini!

Plus de photos et le résumé dans la galerie des montages terminés.

J'ai toujours aimé cet avion ! un des plus bel avion contemporain britannique avec le Hunter

dommage que tu ne lui ait pas rajouter les bidons sur l'extrados

Pas la bonne version pour les bidons d'extrados, c'est le F6 (et dérivés export) qui en a été équipé.

Hamster Volant a écrit:

Pas la bonne version pour les bidons d'extrados, c'est le F6 (et dérivés export) qui en a été équipé.

Ah ben mince alors j'apprends quelque chose