1/72 Hasegawa MiG-29 Fulcrum

Le Blanik est fini, l'atelier est tout propre...

... mais il n'est pas destiné à le rester, car j'entame ceci:

2020 marque le 80ème anniversaire de l'OKB MiG, alors autant fêter ça avec style en montant une série de MiG sortis du stock.
Le MiG-29 sera donc le 1er de la liste.

Le contenu de la boîte - achetée en 1987, je n'avais pas ouvert le sachet intérieur...
Hasegawa a inclus un écarteur en carton avec quelques données de base sur le MiG-29 qui à l'époque n'était pas vraiment connu à l'ouest.

Les instructions...

Pas vraiment un kit complexe, si les ajustements sont bons ça ne devrait pas poser de difficultés.

Un seul schéma proposé...

... mais suffisamment de chiffres fournis pour créer des alternatives.

Et enfin les pièces.



Vu l'âge et l'époque du kit, j'ai fait une petite comparaisoon vite fait avec le 4+ consacré à la machine (le kit puis le 4+, dans cet ordre)

Longueur (sans perche) 14.7m vs 14.875m
Envergure ailes 11.9m vs 11.38m
Envergure queue 8.2m vs 7.78m

Il semble donc qu'Hasegawa a bien appréhendé la longueur, mais se soit trompé sur les envergures.

Il se trouve que j'ai aussi le kit Italeri dans le stock,

du coup je l'ai sorti (il sera monté plus tard...) pour comparer les interprétations.

Je n'ai pas été déçu...

Les fuselages: (le plus court est le Hasegawa)

... bien sûr ça impacte la verrière (Hasegawa en haut)

Les ailes (Italeri en haut, Hasegawa en bas)

Clairement les envergures diffèrent... mais on dirait que les bords d'attaque n'ont pas le même angle... du coup on superpose (Hasegawa au dessus de l'aile Italeri)


J'ai refait les mesures et voilà le résultat (Italeri vs 4+):
Longueur (sans pitot) 16.2m vs 14.875m
Envergure ailes             11.2m vs 11.38m
Envergure queue            7.8m vs    7.78m

Italeri fait mieux en envergures mais alors côté longueur...
Du coup le Hasegawa me semble plus "équilibré". Pas mal pour un kit de 33 ans...

Pour en finir voyons les dérives (Hasegawa à gauche)

La encore il y a des différences...

Je passe sur la légère différence au bord d'attaque - globalement ça ne se voit qu'en superposant les dérives.
La partie mobile de la dérive Italeri correspond au modèle de série, alors que chez Hasegawa ça correspond aux prototypes.
Les lance-leurres sont intégrés au moulage chez Hasegawa, à part chez Italeri.

Italeri est censé représenter un 9-12A, les dérives sont correctes pour le type. Mais cette longueur de fuselage...
Le kit Hasegawa semble correspondre en fait au prototype 917 (17 Bleu) qui combine dérive courte / lance-leurres.

Du coup j'ai a priori les choix suivants:

• Supprimer les lance-leurres et faire un des protos
  
• Garder les lance-leurres et faire le 917
  
• Modifier les parties mobiles des dérives pour faire un 9-12 de début de série
  

De sacrées différences pour un même avion

Bon montage

A priori - et sauf si je trouve d'autres infos- je vais partir sur la réalisation du proto "17 Bleu".
(ce qu'il ne faut pas faire pour éviter la chirurgie... )

Les pièces principales sont dégrappées, du lest est placé dans le museau et le cockpit attend ses décals.
Le siège (supposément un K36...) ne ressemble à rien de connu et je pense y glisser le pilote prévu, qui n'a pas l'air trop mal...

J'aime bien les entrées d'air en une seule pièce, ça évite les joints inutiles et en plus elles ont l'air de bien se mettre en place.

Comme je le pensais, l'ajustement des entrées d'air se fait sans difficulté.

Juste un peu de Mr Surfacer et de ponçage et c'est réglé.

Côté museau, c'est encore plus simple - le ponçage suffit.

Pas mal pour un kit de cet âge...

En revanche côté surfaces portantes, ça flotte dans les logements...

Reprendre le boulot n'aide pas à faire avancer la maquette...
Toujours est-il que j'ai quand même un peu progressé.
Les surfaces portantes ont été collées et ça s'est beaucoup mieux passé que je le craignais.
Idem pour les dérives.
De plus, malgré son âge ce kit ne demande quasiment pas de mastic - tribut à la qualité Hasegawa, même si le modèle est relativement faux!
Vu que je pars sur un des prototypes du MiG-29, j'ai confectionné les quilles situées à l'arrière et les ai fixées en place.

L'apprêt a été passé aussi, je vais pouvoir passer à la peinture du camouflage...

Ca m'a pris un peu de temps avant de m'y remettre...
Le boulot assez prenant ces deux dernières semaines avec la migration des données de mon équipe vers un nouveau système...
... et puis l'installation de ma cabine de peinture qui a quelque peu remanié l'organisation de mon plan de travail.

En tout cas je dois dire que ce truc est hyper efficace - avec 390m³/h de débit, fini les odeurs!
Pour l'instant j'évacue par une fenêtre, ce n'est pas trop gênant car le tuyau d'évacuation est vite mis en place.
Bref, tout ça pour dire que j'ai peint mon MiG-29, destiné à devenir le n°917, un des prototypes.
Je n'ai trouvé que 3 photos de la machine, dans le Warbird Tech n°41.
Une le montre en camouflage 2 tons avec le nez de couleur claire, les 2 autres avec un camo 3 tons et le radôme classiquement gris.
C'est celui-ci que j'ai choisi de (tenter de) reproduire, car les deux côtés sont photographiés, et même si les angles de prise de vues ne sont pas idéaux, (on ne voit pas le dessus), ça permet de se faire une idée... que j'ai combinée avec un peu de licence artistique...
Entièrement à main levée, je ne suis pas trop mécontent du résultat.

Côté teintes, j'ai fait le choix de partir sur les 2 couleurs "standards" des MiG-29 du début, soit du Light Gray A-MIG209 (FS36495) pour la couleur la plus pâle, et du Gray Blue A-MIG210 (FS35237) pour le gris bleuté. Pour la 3ème teinte, intermédiaire entre les deux autres, j'ai choisi le H308 de MrHobby (FS36375) qui m'a semblé un bon compromis.
Et j'ai commencé la pose des décals - Hasegawa fourni 2 séries de chiffres de 0 à 9, du coup facile de créer le code "17 bleu" nécessaire.

Les décals avaient quelque peu jauni, mais un séjour à la fenêtre lui a redonné une jeunesse...

Une fois les décals posés le reste du montage ne pose guère de difficultés - il s'agit simplement de  fixer les derniers détails: Train d'atterrissage, et pitots divers.
Un petit coup de vieillissement avec un wash "dark dirt":

... dont quasiment tout sera retiré pour ne laisser que quelques traces dans les lignes de structure.
Enfin un très léger passage d'huile Abteilung 502 "Smoke" permet de marquer les mécanismes des gouvernes.


Et c'en est fini de ce montage!