1/72 Special Hobby L-13 Blanik

Ayant fini le Meteor, et vu qu'il reste une semaine avant la fin de l'année, je me suis dit: Pourquoi ne pas jeter un oeil dans le stock et voir s'il y a un truc pas trop compliqué à monter...

Et du coup je suis tombé là-dessus:

Peu de pièces:

Une planche de décals plutôt attractive:

La notice classique SH en couleurs

Vraiment peu de pièces et peu d'étapes de montage:

Un choix de décos intéressant:


Ca va être cornélien de choisir...
La version à cocardes japonaises est originale...
La version est-allemande change de l'habitude...
La version bleue est pas mal du tout...

Bon... c'est pas parti pour être si simple que ça finalement...

Passons sur les points de coulée, énormes et mal placés - ça se règle avec un ponçage en douceur.

Non, le plus em...bêtant, c'est la verrière du cockpit: Trop large...

... et trop haute.

Le premier point peut probablement se corriger avec un peu de carte plastique our écarter judicieusement les demi-fuselages.
Le second... ça va être beaucoup plus difficile...
Ponçage du bas de la verrière?
Ponçage du fuselage?
(le remoulage n'est pas une option - je ne suis pas équipé pour le vacu qui de toute façon relève pour moi de la magie noire)

Donc, rassemblées pour la photo quasiment toutes les pièces du kit... manque juste les manches à balai et le train d'atterrissage.
Le montage des sièges est sportif, la zone de collage est limitée à deux points gros comme des têtes d'épingle...
Le fuselage est ici juste maintenu par la pince qu'on voit à l'arrière; la cloison arrière du cockpit est trop haute pour entrer dans le fuselage, il faut la poncer et aussi réduire quelque peu l'épaisseur du plastique dans le haut du fuselage.

Le fuselage a été collé en commençant par la queue et en remontant vers l'avant par le dessous, ce qui me permettra d'ajuster la largeur de la partie haute à la verrière.
J'ai ajouté 2 entretoises (en noir) pour y faire reposer les tableaux de bord, sinon ceux-ci devaient tenir dans le vide...

Les dits tableaux de bord, avec devant une échelle d'accès de Catalina Airfix retrouvée dans la boîte à rabiot.
Découpée et poncée pour ramener à la bonne largeur, c'est parfait et ça se glisse sans problème dans les encoches prévues dans le fuselage.

La suite, c'est l'aménagement intérieur. A noter que j'ai mis une couche de Surfacer 500 au fond du fuselage pour le rendre plat - plus facile pour y fixer les sièges ensuite...
Je n'ai pas suivi les instructions de peinture de SH, j'ai préféré m'inspirer de photos trouvées sur le Net.

A noter, la cloison arrière du poste de pilotage a juste la bonne largeur pour que la verrière s'ajuste pile-poil... et aussi pour que l'ouverture du cockpit permette de positionner les sièges... qui sinon ne rentreraient pas!

Il aura tout de même fallu poncer la verrière pour la réduire en hauteur. En y allant en douceur et avec beaucoup d'essais d'ajustement, on arrive à un résultat correct.
Bref, une fois tout ça assemblé, un petit coup de mastic pour reboucher la fente, et pose des masques sur la verrière.

L'étape suivante va être le collage des ailes, des profondeurs et de la dérive.

Salut

Décidément, tu useras l'année 2019 jusqu'au bout !

Au moins tu ne seras pas embêté avec l'hélice ou les réacteurs sur cet oiseau.

Bonne continuation...

J'ai commencé par coller la dérive - c'est la pièce la plus facile à aligner correctement et elle servira de référence pour les surfaces portantes.
Son emplacement en revanche n'est pas franchement explicite sur la notice...
Après examen de photos de la vraie machine, il apparaît que l'axe du gouvernail est à l'aplomb du bord d'attaque du plan fixe.
Un rapide positionnement à blanc d'un des plans fixes, un trait de crayon et hop, on colle la dérive.
Ont suivis les dits plans fixes, qui nécessitent de modifier légèrement un des trous de fixation, si l'on veut éviter un décalage fort peu esthétique.
Enfin les ailes sont mises en place, sachant qu'elles n'offrent pour se guider que la forme de l'emplanture et une (faible) marque sur le fuselage et la verrière.

La suite n'offre plus guère de difficultés, le passage de l'apprêt...

... puis des peintures blanches et "white aluminium" se faisant sans problèmes particuliers.

Les décals demandent du temps pour accepter de quitter leur support mais leur film extrêmement réduite permet de se passer de vernis sans qu'aucun silvering ne pointe le bout de son nez.

Une fois le train en place, c'est fini!