1-72 Italeri Frecce Tricolori F-86 PAN

Ce kit est un des 3 de ce coffret Italeri: "Frecce Tricolori 50th Anniversary"


Les 3 kits dans leur boîte

Un petit flyer de présentation des Frecce Tricolori.


Les 3 kits ont été montés en parallèle cet automne - chacun d'eux fait l'objet d'un sujet séparé.

Le F-86 PAN.
C'est le kit Academy paru en 2000, reboîté par Italeri dans ce set en 2010.

Ce kit est celui qui a l'air le mieux des 3.
Plastique agréable, finement gravé.
Le cockpit est monté, pas de décals pour le tableau de bord donc un peu de drybrushing.

Vu le peu qui reste visible une fois tout fermé, je ne suis pas allé plus loin.

En parlant de fermer le fuselage, les assemblages à blanc ne promettent rien de bon.
Si on colle la baignoire en privilégiant le joint de la tablette à l'arrière du siège et celui du puits de train avant, tout le bazar a tendance à se mettre de travers et la veine d'entrée d'air ne sera pas centrée...

Mon plan d'attaque est d'y aller petit à petit, en collant d'abord le haut de la baignoire, puis d'ajouter le lest, l'entrée d'air, et enfin de forcer la veine d'entrée d'air en place.
Ensuite seulement on fixera le puits de train à sa place.

Donc, l'entrée d'air est fixée au fuselage pour avoir le joint le meilleur possible
C'est vraiment pas aligné tout ça...


Après avoir forcé tout en place tant bien que mal, on passe à l'assemblage de l'autre 1/2 fuselage... et c'est pas mieux!
Le machin est tout tordu à l'avant...

... et pas moyen de tenter l'alignement avec l'autre moitié maintenant que l'entrée d'air est collée, il n'y a plus d'accès...
En résumé, il faut choisir entre aligner proprement la veine d'entrée d'air ou le fuselage...
Donc ça veut dire mastiquage, re-mastiquage, encore mastiquage (et ponçage aussi)...

... et espérer qu'après l'apprêt (et encore un peu de ponçage) ça sera correct.

Or donc, mastiquage et ponçage étant les deux mamelles du maquettisme... plus un peu de MrSurfacer 500 (et du ponçage), je suis passé à l'apprêt noir.

Bon, le boulot a payé... c'est lisse.

Mais comme on ne va pas laisser les choses sur une note positive, je me suis aperçu que les montant du pare-brise sont farfelus.
Les montants autour de la vitre blindée font 2mm de large, soit 14cm à l'échelle 1... et du coup les vitres latérales n'ont nu la bonne taille ni la bonne forme...
Tant pis, je tricherai à la peinture, le reliefs étant plutôt légers à ce niveau.

Et ça continue...

Pas la moindre idée de ce qui s'est passé.
Le même alu Vallejo Metal Color que sur les deux autres.
Bien mélangé avant utilisation.
Je ne peux qu'imaginer avoir mal nettoyé l'aéro et laissé du MrColor Levelling Thinner dedans...
Bon ben c'est reparti pour du ponçage...

Bon l'intrados est repeint - je suis passé à l' Xtreme Metal White Aluminium, le résultat est meilleur.

Le bleu est passé aussi.

Après un bon séchage, on passe aux décals.
Là non plus ça n'est pas un chemin semé de pétales de roses...
Ce n'est pas que les décals soient de mauvaises qualité, elles se situent entre les (très) fines du MB-339A et les (très) épaisses du G-91.

Mais il ne faut vraiment pas suivre les instructions à la lettre.
Italeri indique de poser les petites cocardes sur les ailes et les grandes sur le fuselage.
Ce qui bien entendu s'avère faux, c'est l'inverse qu'il faut faire...
... et évidemment je m'en suis rendu compte APRES que les petites cocardes aient été posées et scellées au MicroSol...
Je m'en suis sorti en les couvrant avec les grandes cocardes -les couleurs sont denses, ça aide- et j'ai retrouvé des cocardes de petit diamètre sur une vieille planche Esci qui traînait là depuis 40 ans.
Bon ça n'a pas été tout seul non plus, la 1ère cocarde s'est littéralement dissoute dans l'eau... donc Liquid Decal Film et beaucoup d'attention pour les 2 suivantes.

Le reste des pièces se met en place facilement -ouf!-

Direction la galerie...