Les Mirage 2000 de la 12

Oui c'est triste raymond,pareil pour mon pére qui a travaillait sur la Ba103 pendant 13 ans il a vu les 1er 2000 arriver et il a vu le 3/12 cornouaille disparaitre
Profitons des 4 ans qu'ils restent avant que nous ne voyons plus un seul pointu dans le ciel Cambraisien

une autre le 105/12/YF vu en 95

la meme que celle posté par tetram dans un angle un peu different

Elles sont splendides ces photo de 2000B

Aller, une dernière avant de partir en vacances.



Lors de ces décollages crépusculaires, j'allais avec un camarade me planquer juste en seuil de piste derrière les 2000. Quand il mettait la PC au décollage, fallait faire vite pour shooter 2 ou 3 photos et avoir la langue de feu au cul de l'avion avant de mettre les mains sur les oreilles, parce que ça décoiffait

Formellement interdit bien sûr, mais même les cocoyes venaient avec nous, ébahis par le spectacle.

Emmanuel

tetram a écrit:

Bonjour

Euh non, je n'y travaille pas. J'y ai fait mon service en tant qu'aspirant au Renseignements militaires, d'ou la possibilité de vraiment cotoyer les pilotes et les avions. Ils avaient d'ailleurs rarement vu un appelé aussi zélé et volontaire

Encore une petite photo



Celui là, il est connu.

Emmanuel

Tien un mirage du 2/12 à la sortie de l'hangarette 14 prés des locaux de la piste 1/12, certainement un prêt. Aujourd'hui le "96" vol toujours au seins du 2/12 mais avec une autre imatriculation.
merci pour celle belle photo Tretram.

FrankB a écrit:

Bonjour,

Avec le retrait des 530 D et des Magic, le 2000 n'aurait plus grand missile à tirer, de toute façon.

Quelqu'un a une idée du sort des 2000 de Cambrai après 2011 ?

Vente à l'étranger, ou réaffectation ailleurs, dans l'AA ?

Il est aussi question d'upgrader le radar pour les équiper de 2 Mica EM et 2 Mica IR. Le coût de la R&D est en train d'être défriché avec un programme similaire en vue d'équiper les Mirage F.1EM marocain de Mica EM.

Ben a écrit:

FrankB a écrit:

Bonjour,

Avec le retrait des 530 D et des Magic, le 2000 n'aurait plus grand missile à tirer, de toute façon.

Quelqu'un a une idée du sort des 2000 de Cambrai après 2011 ?

Vente à l'étranger, ou réaffectation ailleurs, dans l'AA ?

Il est aussi question d'upgrader le radar pour les équiper de 2 Mica EM et 2 Mica IR. Le coût de la R&D est en train d'être défriché avec un programme similaire en vue d'équiper les Mirage F.1EM marocain de Mica EM.

des Mirage F1 Avec des Mica, c'est une bonne idée, mais au sujet d'un retrofi pour les RDI je suis septique, car avec des 2000-5 et des Rafale pourquoi mettre de l'argent sur un avion agé, alors que celui-ci sans autres dépenses pourrait être reconvertit entant que chasseur tactique avec armements conventionnelles.

mirage 2000 c 83 12-YC

aujourdui a 18H30. 19/08/08

86: 12-LB







82-12-YL

Hornet26 a écrit:

Ben a écrit:

FrankB a écrit:

Bonjour,

Avec le retrait des 530 D et des Magic, le 2000 n'aurait plus grand missile à tirer, de toute façon.

Quelqu'un a une idée du sort des 2000 de Cambrai après 2011 ?

Vente à l'étranger, ou réaffectation ailleurs, dans l'AA ?

Il est aussi question d'upgrader le radar pour les équiper de 2 Mica EM et 2 Mica IR. Le coût de la R&D est en train d'être défriché avec un programme similaire en vue d'équiper les Mirage F.1EM marocain de Mica EM.

des Mirage F1 Avec des Mica, c'est une bonne idée, mais au sujet d'un retrofi pour les RDI je suis septique, car avec des 2000-5 et des Rafale pourquoi mettre de l'argent sur un avion agé, alors que celui-ci sans autres dépenses pourrait être reconvertit entant que chasseur tactique avec armements conventionnelles.

Les chasseurs de la 12 sont quand même les cellules avec le plus de potentiel (les derniers ont été livrés vers 92-93 => 15 ans). Et question, chasseur tactique, il y a encore le 2000D qui sont, certes suremployés, mais neuf (les derniers produits en 1999) et puis dans une moindre mesure les 2000N qui finiront comme avion d'instruction (fin de potentiel des 2000B)

Une fois encore, un nombre trop restreint de 2000B ont été produit. Même erreur qu'avec le F.1B.

Quant au -5F, c'était juste une vitrine pour permettre de le vendre à l'export. D'ailleurs, si le 2/2 a fermé, c'est pour économiser du potentiel.

A+

une petite contribution de ma part concernant les 2000 de la 12:



12 Kilo Mike la Star du 02.012





tiens, peut-etre que Hornet26 les connait














il est Super ce Topic ainsi que le reste du Forum, les photos anciennes, il donne vraiment envie, Merci a vous touss!

Hép la ... je suis peut-être sur la photo, en tout cas je me souvien de cette journée, et on ne c'est même pas vu dommage. en tout cas tes photos sont trés trés belle, merci.

Merci


Ouais, il y a beaucoups de chances pour que l'on se soit croisé en tout cas c'était une SUPERBE journée

euh, je crois que j'y etais aussi ?
Un mardi après-midi non ?

seaking a écrit:

Un mardi après-midi non ?

La prochaine fois faudra me tenir au courant, je vous ferais rentrer sur le parcking avec en prime une photo de vous dans la cabine du 2000, il est pas gentil hornet

Ah là oui !!, ce serait Super sympa de ta part.
Tu peux faire ça en individuel ou en groupe??

emax a écrit:

Ah là oui !!, ce serait Super sympa de ta part.
Tu peux faire ça en individuel ou en groupe??

Je ne peux rien organiser, du moin pour le moment, mais si un jour vous passez prevenez moi et si je suis dispo je m'occupe de vous sans probléme

Voici quelques photos du parcking Esta de la BA-103, prise cet aprés midi.


le "97-YK" passe devant le "86-LB"

Hornet,
Merci pour ces photos d'avions en pleine santé (semble-t'il) et ne perd pas une occasion d'en faire: sinon tu le regretteras plus tard. Ces images t'aideront à te souvenir que tu faisais un beau métier.. bruyant et qui sentait mauvais, mais où tu faisais partie d'une élite.
Si tu as monté ce forum c'est pour rassembler les passionnés comme toi et je crois que tu as bien réussi ton pari, n'est-ce pas? Alors tire un bras d'honneur à ceux qui ne comprennent rien et envoies-les au diable, car il doit bien exister, à voir le nombre de "tâches" qui arpentent notre planète.
Pour te remonter le moral, pense à toutes les photos de Mirage 5 que je vais passer sur le forum!
Amicalement et... vive la Douze!
JJ

Jean-Jacques Petit a écrit:

Hornet,
Merci pour ces photos d'avions en pleine santé (semble-t'il) et ne perd pas une occasion d'en faire: sinon tu le regretteras plus tard. Ces images t'aideront à te souvenir que tu faisais un beau métier.. bruyant et qui sentait mauvais, mais où tu faisais partie d'une élite.
Si tu as monté ce forum c'est pour rassembler les passionnés comme toi et je crois que tu as bien réussi ton pari, n'est-ce pas? Alors tire un bras d'honneur à ceux qui ne comprennent rien et envoies-les au diable, car il doit bien exister, à voir le nombre de "tâches" qui arpentent notre planète.
Pour te remonter le moral, pense à toutes les photos de Mirage 5 que je vais passer sur le forum!
Amicalement et... vive la Douze!
JJ

Nous serons deux, au moins, à accumuler ces photos !
Je vais d'ailleurs m'arranger avec le BRP, pour faire des "raids" photos sur la base pendant les 2 à 3 ans qui nous restent, moins pour les avions eux mêmes, que pour l'environnement et l'ambiance, si particuliers, que j'en discutais encore ce matin avec un ancien appellé qui a servi à la MTO !

Par contre Hornet doit étre victime d'un phénomène de rejet, car ce n'est pas le parking de l'ESTA que je vois sur ces photos, mais il me semble reconnaitre celui du .......................... 02/12 !
A moins que l'ESTS devenu ESTA squate le 02/12 !
Je le reconnais à cause des 2 arbres prés de la hangarette : c'est mon repère !

Raymond

Au fait, tant que j'y suis, je me rends compte que je n'ai pas de gros plan de l'insigne de l'oiseau sur fond jaune des dérives 2000. Quelqu'un peut le poster pour que je le mette dans mes archives? Heu... c'est trop récent pour moi!
Merci d'avance...
JJ

Bonsoir Raymond, tu as raison il s'agit bien du batiment du 2/12, car c'est maintenant chez eux que la piste Esta est installée.
Voici d'autres photos.

voici l'escadron de chasse 2/12 picardie au complet

C 89: 12-KA



C 94 :12-KB


C 120:12-KC


C 123:12-KD


C 101: 12-KE



C 111:12-KF


C 104:12-KG



C 96:12 -KI



C 106:12 -KL


C 95 :12 -KM




C 121:12 -KN


C 119:12 -KO



C 81: 12 -KP



C 112 :12 -KQ



C 102:12 -KR



B 528:12 -KS
[/url

C 114: 12-KU

[url=https://servimg.com/view/12851320/28]

C 108:12 -KV