CHARPENTIER C.1 - Kit dispo à la vente!

Bonjour à tous, entre les diverses étapes de peinture de l'intérieur du Heinkel, j'ai décidé de m'occuper en entamant le master du Charpentier C.1.

Cet appareil était l'oeuvre de Jean Charpentier. Cet ingénieur était obnubilé par le concept de l'aile volante et n'aura de cesse, jusqu'à ce que l'on perde sa trace après 1940, de déposer des brevets d'appareils utilisant ce concept.

Jean Charpentier, ne possédant pas d'infrastructure industrielle, c'est la Société des Avions Caudron qui se chargera de construire son appareil, sous sa direction.

C'est suite à une commande de l'état, demandant un trimoteur de transport postal, que cet appareil sera conçu. Construit entièrement en bois, et partiellement entoilé, sa construction s'étalera entre février 1933 et le 12 octobre 1933, date à laquelle il sort des ateliers d'Issy-les-Moulineaux.

Peu après le 15 octobre de la même année, à Buc, au cours d'essais de roulage à des vitesses de plus en plus importantes, le pilote Quatremarre ne parvient pas à maîtriser la machine et l'appareil part en cheval de bois, fauchant un train. L'appareil est sérieusement endommagé, le pilote s'en sortant sans mal.

Faute de moyens, les essais ne reprennent qu'en janvier 1935. C'est cette fois le pilote Poivre qui est chargé de prendre l'appareil en mains, à Etampes-Mondésir. Un matin, Poivre fait donner toute la puissance à la machine et décolle. Malheureusement, il part en chandelle, passe sur le dos et s'écrase. Par chance, il s'en sort uniquement avec quelques contusions mais l'appareil est détruit. C'est la fin du Charpentier C.1.

Malgré d'autres projets, dont certains iront jusqu'à la maquette de soufflerie, et d'autres brevets, il ne sera plus construit aucun appareil portant le nom de Charpentier...

C'est donc cet appareil que j'ai décidé de reproduire, et ce sera la 2ème référence "FRANCE'41".

J'ai commencé par la section extérieure de l'aile:







f

Salut Stéphane,

Joli projet et je vois que tu n'auras qu'une aile à faire
Je pense qu'il y a un corps à cet appareil pour liaison avec les ailes.

Bon courage pour ce proto confidentiel

Alain

Alain, merci pour tes encouragements!

Voici le plan paru dans le Fana n°96 de novembre 1977 afin que vous vous fassiez une idée de la machine:

J'avais mis sous presse hier soir ce qui sera les 2 fuseaux moteurs-dérives. Voici ce avec quoi je me retrouve aujourd'hui:





Il me faut maintenant effectuer leur mise en formes.

Ouaaahhh !!! gros oeuvre en perspective mais j'aime bien les formes de l'oiseau.

Je vais regarder le Fana 96 ...

Alain

Le gros oeuvre avance Alain, première section extérieure d'aile (gauche) mise en forme!

Salut Stéphane,

eh ben !!! tu as super réussi cette aile et tu as dut faire un max de copeaux de plastique.

Demain je regarde le Fana.

Alain

Respect, re-respect et dix de der ...

Une seule question ... c'est par monter directement en scratch ou pour servir de master et monter en résine ?

Gloire à ceux qui scratchent !

Merci Alain et Lavrenti. Lavrenti, pour répondre à ta question, c'est bien pour faire un master et ensuite faire des tirages en résine. J'espère faire les premiers tirages avant la fin de ce mois.

2ème section extérieure d'aile mise en forme. Il m'aura fallu 8 heures pour mettre les 2 en forme:

Salut Stéphane,

il n'y a plus qu'à faire le "pancake" pour relier les ailes. Je pense que tu vas graver les volets et autres panneaux.

Bon courage pour le "pancake"

Alain

Alain, merci pour tes encouragements, le "pancake" est en effet pour bientôt.

J'ai terminé le façonnage du master du fuseau, me reste à creuser le puits de train et quelques ouïes diverses, ajouter quelques protubérances, faire une petite gravure et figurer l'entoilage de l'arrière du fuseau:

J'ai entamé le master de la partie centrale:

Parallèlement, j'ai fabriqué les roues:

Bon sang, impressionnant la maitrise à laquelle tu es arrivé
Je me souviens de ce numero du fana, maintenant!
Mais pourquoi avoir choisi cet avion
Tous les plans de ce concept sont plus délirants les uns que les autres
bon courage pour la suite
olivier

Merci Olivier!
Pourquoi cet avion? Parce qu'un plan au 1/72 existe et que la conception du master ne me semblait pas si complexe que ça. Et puis ça m'oblige à faire des efforts d'imagination! L'allure inhabituelle de l'engin n'est pas pour rien dans mon choix.

Merci pour tes encouragements. J'ai déjà 8 clients pour ce modèle!

Salut Stéphane,

Superbe tes roues et la façon de les faire n'a pas dut être facile

J'attends la fin de ton master pour savoir si je te la commande mais bravo si tu as déjà 8 clients

Alain

Merci Alain. Pour les roues, je les ai tournées sur ma Dremel et pour les flasques, j'ai utilisé une photocopie du plan, j'ai découpé les 7 orifices en forme de parts de camembert puis j'ai crayonné par dessus, sur de la carte plastique, ce qui a matérialisé les portions que je devais découper dans la carte plastique. Puis j'ai amélioré un peu mes découpes, j'ai bien arrondi le tout et j'ai collé les 2 flasques sur les roues

J'ai avancé sur le master de la partie centrale:

J'ai poursuivi mon ouvrage: j'ai avancé sur la partie centrale et terminé les masters des jambes de train, des casseroles et des pales:

Salut Stephane
Quelle patience tu as, je suis admiraratif
olivier

olivier1 a écrit:

Salut Stephane
Quelle patience tu as, je suis admiraratif
olivier

Et quel cerveau en plein ébullition pour trouver les solutions les plus adaptées

Alain

Drôle de bestiole !

Bon courage, Ami Charpentier !

Olivier

olivier1 a écrit:

Quelle patience tu as, je suis admiraratif
olivier

Lu et approuvé ! Je dirais, sans vouloir faire de vilains jeux de mots, que cela relève plus du travail d'ébénisterie que du CHARPENTIER

alpharomeo a écrit:

olivier1 a écrit:

Quelle patience tu as, je suis admiraratif
olivier

Lu et approuvé ! Je dirais, sans vouloir faire de vilains jeux de mots, que cela relève plus du travail d'ébénisterie que du CHARPENTIER

Mais quand on exérce un métier comme celui de CAO, facteur d'orgue pour ceux qui ne le savent pas, la patience est une régle
olivier

olivier1 a écrit:

alpharomeo a écrit:

olivier1 a écrit:

Quelle patience tu as, je suis admiraratif
olivier

Lu et approuvé ! Je dirais, sans vouloir faire de vilains jeux de mots, que cela relève plus du travail d'ébénisterie que du CHARPENTIER

Mais quand on exérce un métier comme celui de CAO, facteur d'orgue pour ceux qui ne le savent pas, la patience est une régle
olivier

Je confirme, et souvent, cette patience est mise à rude épreuve! Merci pour tous vos compliments, ça donne du coeur à l'ouvrage! La suite:

J'ai gravé les ailerons et le fuseau et représenté leur entoilage à tous 2, creusé plusieurs prises d'air et ajouté un bossage sur le fuseau:

Avancée du jour: