Mirage f1 kandahar config lourde 1/48

Je me souviens d'un type qui me qualifiait de grand malade quand je posais des rivets sur mon profil de F1.

Je viens de trouver aussi cinglé que moi.
Fred, dans le collage de plastique tu es un grand malade pour arriver à ce niveau de détail...
Je sais que tu bosses bien et j'attends la suite avec impatience.

JM

allala , quand est ce fred que tu me fais un 2000-5 de cette qualité !!!

le reve...

tiger60 a écrit:

allala , quand est ce fred que tu me fais un 2000-5 de cette qualité !!!

le reve...

merci emax pour toute ces gentillesse

un 2000-5 pour moi les seuls 2000 qui en valent la peine ce sont les 2000c , mais bon j'ai le kit rflight pour la cas ou je voudrais faire un 2000-5 le nez dans la gazon en bout de piste

jaurais aimé un -5 armé BDG = lybie , avec mica IR , EM , reservoir !

pile dans l'actu

bon détails des travaux de samedi à escau , mais bon avec tous ces gens intéressants qui viennent discuter et les sms de seaking cela m'a un peu retardé

sur les souris , les deux support entre le fuselage et le socle des souris sont fait
les renfort entre la carlingue et les entrées d'air sont fait
les feux d'ailes surélevés sont fait

Je poste des photos de tous cela demain

Bon sinon je ne suis attaqué à "THE" problème du la maquette italeri , la verrière et surtout la partie avant qui beaucoup beaucoup trop large à l'endroit de sa jonction avec le nez

J'ai mesuré avec un plan ( même avec plusieurs plan pour être sur ) , à l'échelle 1/48 il y à une tranche de 1,5 mm à retirer (cette tranche allant de haut en bas )

Pour cela j'ai deux plan de bataille , un que je vais tester ce week end et qui m'a été soufflé par domtom ce samedi

1- découper le long d'un montant droit de la verrière la tranche de 1,5 mm et ensuite recoller
2 - poncer à micro mesh pour rattraper rayure du fait ce traitement , si besoin compléter avec un peut de vernis pour compléter la transparence manquant

celui que j'avais en tête

1 -Reprendre avec de la patte de réparation la forme négative de la verrière avant
2 -une fois cela fait, travailler par coupe et masticage pour obtenir la bonne forme
3 -refaire en thermoformage la verrière

avantage de la deuxième méthode

c'est qu'il vous reste ad vitam le master de la verrière pour de futur montage et pour les montage des copains

Dans les deux cas il reste des problèmes
- il faut modifier le fuselage pour le raccord de cette nouvelle verrière
- le raccord avec la partie mobile de verrière n'est plus bon , donc dans l'absolu il faudrait aussi refaire cette partie mais si elle est ouverte ce défaut ne se voit pas
- il faut changer la casquette qui kit fm qui est prévu pour la verrière italeri

Donc pour le moment je suis en cours de realisation du plan "domtom", mais dans l'absolue je ferai aussi mon deuxième plan histoire d'avoir pour plus tard les deux masters de la canopy pour de futur mirage f1 italeri

Bref cette semaine je vous fait des photos de tout cela

le plan domtom ne marche pas pour moi car j'obtiens une partie non symétrique que je n'arrive pas à rattraper donc je lance plan B

Salut,

Tu m'étonnes que tu n'y arrives pas et je préfère de loin ta méthode moins dissymétrique

Sinon, beau boulot jusqu'à présent

Alain

même si pour cause de tigermeet et d'aide à l'organisation de niergnies , une petite pose à été opérées , le problème de la verrière est resolue , je vais m'attaquer à la dorsale et le boulot sera pratiquement finis

fred , c'est tant mieux si t'as réussi à modifier cette partie de l'avion . J'observe ta modification de la partie avant de la verrière attentivement parce que je pense que ça va m'arriver un jour il me semble que quelqu'un que je connais m'a déja fait la remarque à propos de ce défaut de verrière il y a peu de temps .

Salut,

Je reviens sur une vieille histoire à propos de ta "config lourde" qui est sans doute figée depuis belle lurette. Mais juste pour info, j'ai acheté ce matin AIR FAN et LA un superbe CR avec :

- en point central pod "PRESTO"
- intérieur ailes lances-leurres "CORAIL"
- deux bidons
- Phimat et Barracuda
- deux "MAGIC II"

J'ai noté soigneusement car j'ai tout de suite fait une fixation grave sur cette photo.

salut le airfan avec en couv le pont sur charles de gaulle ?

Salut Fox,

Non ! Celui-ci :

j'va l'acheter merchi

oui belle config !!

eh fred, tes pas abonné???

nan j'achète selon les articles traités

Salut P'tir Renard,
Je profite de ton montage pour poser quelques questions qui pourraient être profitables pour les miens ( tu va pas te mettre à râler sur un vieux à casquette ) .
Comme toi, j'ai pratiqué la perforation des aérofreins et en regardant certains montages réalisés ; est ce que pour ta part tu envisages de placer un caisson au niveau du fuselage ( on pourrait trouver cette question un peu tirée par les cheveux ; m'en fout, j'en ai plus beaucoup, sauf que si je regarde bien et perpendiculairement le fuselage monté à froid, je me retrouve sans obstacle à l'extérieur .

J'suis content de réaliser des F-1 C et F-1 C-200 appartenant à la 12 ; car l'examen des documents en ma possession semblent montrer pour ceux-ci des perforations bien rondes pour ces aérofreins, contrairement aux CR et CT qui semblent en plus ( mais c'est peut être une illusion d'optique ) avoir des perforations différentes en forme sur le même aérofrein .

Autre question aux spécialistes du F-1 ( soyez pas modestes, car je sais qu'il y en a ) certains montages préconisent des bandes de renfort sur le fuselage au niveau des quilles ; qu'en pensez vous ?

Sur certain forum, devant mon habitude à chipoter sur certain détails ; on m'appelle le stroumpf grognon, mais je ne comprends, toujours, pas pas pourquoi ?????

Amitiés .

Gérard .

salut pour les caison je ne vois pas de ce que tu parle , a moins que tu parle des caisson à l’intérieur des aérofrein , et comme je compte le faire avec les aeros repliés je ne pense pas pousse le vis jusque la .

Pour la forme des trous , je ne pense pas qu'il y est eut différent forme de trous donc pour moi tous ovale

Pour les renfort au niveau des quilles , je n'ai pas de doc sur leur existence , mais des plaques plus épaisse au niveau des trappes de visite de l'atar oui et c'est pour cela que je l'ai fais . Donc si quelqu'un à la doc pour les quilles ....

De toute façon comme tu le dit très bien sur pas mal de forum le f1 a était trituré est amélioré mais bien souvent LE problème n°1 de la maquette n'a pas été traité , en effet la partie de canopy avant est trop large de 1,3 mm au 1/48 . Certains dirons que c'est peu mais pour l'avoir modifié cela change completement la ligne de l'avion

Pour cette modif je porterai bientôt des photos de ma transfo , elle est à mon avis simple et efficace


Ah oui à propos j'ai acheter airfan , c'est vrai la config est sympa , mais je reste surnom idée qui est la même avec un bidons en ventrale et les corails

Salut mon Renard,
Je crois qu'il y a deux grosses inexactitudes sue ce kit :
La verrière, surtout la partie avant, bien que la partie mobile ne soit pas parfaite non plus .
L'idéal ce serait d'en faire un nouveau master et effectuer des tirages ; et là je sens que tu serais l'homme de la situation .
La 2ème inexactitude d'après mes recherches ; c'est le train qui donne une mauvaise assise à l'appareil .
Quand aux trou-trous dont je t'ai envoyé une photo en M.P. ; je reste septique ( comme la fosse du même nom ) il me semble que certains sont de forme et de taille différentes ( mais après tout c'est peut être un effet d'optique du à la forme particulière de l'appareil .
Gérard .

pour le verrière en postant tu verra que la technique est pas mal , car le problème du thermoformage c'est que le resultat et moins cristallin que le plastique transparent

fred , demain je regarderais dans ma docs sur le F1 ! POUR LES quilles...

merki

Bonjour à tous .

Pour les maquettistes ayant utilisés le kit FM du MIRAGE F 1 .

Questions :

Le kit FM améliore t-il vraiment la maquette, je parle du train principal ??? (méfiance)

L'assise du Mirage F1 est- elle respectée en utilisant le train FM (reméfiance)

J'éffectue pour ma part une amélioration de l'avant du fuselage + verrière et TdeB

Merci de vos commentaires

A+ DOMTOM

Salut domtom,
Beaucoup de monde , à ce que je vois sur le kit ITALERI,

Je travaille actuellement à essayer de palier aux défauts de la maquette et que dire sinon qu'il n'en manque pas .
Un grand doute quant à l'apport du Kit FM ( de toutes façons il n'a plus l'air d'être disponible )
Comme toi j'essaye d'améliorer le réacteur ( j'ai affiné à l'aspect d'une fine tôle les pétales externes ; maintenant il me reste à reconstituer les anneaux brûleurs et c'est pas gagné .
Les entrées d'air sont également à affiner, les souris à revoir, les roues bof c'est commandé chez RESINART, le nez qui me semble pas assez pointu, à allonger selon les versions, le train n'en parlons pas, l'assise non plus , la verrière beurk .
Le poste de pilotage : je me suis rabattu sur le kit Néomega mais j'ai pas mal de doutes quant je regardes ma doc .
Bref, pour l'instant j'ai remisé la boîboîte en espérant que le courage me revienne .

Les commentaires des spécialistes ?
Amitiés .
Gérard .

salut le kit fm amelire la maquette au niveau du pit de réacteur , tu caissons de trains , surtout si te veut le faire avec le trappe de chaque train ouverte . Mais cela reste de fm donc il y à encore du boulot aprés

J'ai du mettre en someil mon f1 pour cause de mystere IV pour akm , mais je le reprendrai très vite aprés .

Sur un f1 italeri , pour les puriste et même je dirais les intégriste , il y à pas mal de chose à faire et à améliorer pour se rapprocher de l'original